10月28日上午，全区重点铁路协调领导小组会议在呼和浩特举行。自治区党委副书记、自治区主席巴特尔在会议上强调，要加快铁路建设，尽快打破瓶颈制约，加快经济结构调整和发展方式的转变，为我区经济社会又好又快发展贡献力量。
自治区副主席赵双连主持会议。铁道部发展计划司负责同志讲话。自治区铁路办、呼铁局汇报了铁路重点项目建设情况。
在听取有关情况的汇报后，巴特尔指出，“十一五”以来，在国家发改委和铁道部的大力支持下，我区铁路建设步伐明显加快，路网规模、质量和运输能力普遍提升，投资规模和在建里程大幅增加，多元化投资建设格局基本形成，为促进自治区经济社会又好又快发展提供了有力支撑。同时，我们也要清醒地认识到，随着自治区经济社会的持续快速发展，对铁路运输的需求不断增大，铁路运输对经济发展的瓶颈制约日渐突出。加快铁路建设，已经成为自治区迫在眉睫、刻不容缓的全局性大事。
巴特尔强调，要切实抓住我区铁路建设大发展的良好机遇。“十二五”时期是我区铁路大建设、大发展的黄金期和高峰期，我们必须牢牢抓住这一千载难逢的历史机遇，进一步增强紧迫感、责任感和使命感，立足自治区经济社会发展大局，把铁路建设作为当前工作的头等大事。切实加强组织领导，完善工作措施，密切配合铁道部和各建设单位，加大项目建设推进力度，确保实现“十二五”期间全区铁路建设目标，为自治区实现更好更快发展提供有力支撑。
巴特尔强调，要建立和实行严格的项目建设责任制。重点铁路项目建设事关自治区经济社会发展的全局和全面建设小康社会奋斗目标的实现。各盟市要牢固树立大局观念，高度重视，进一步增强责任意识，切实为铁路项目建设创造良好条件和环境。要加强协调配合，形成工作合力。各部门要充分发挥各自职能和优势，在做好分内工作的同时，全力配合铁路局和铁路建设单位开展项目前期工作，主动帮助项目单位尽快取得支持性文件。要充分发挥各级铁路办的职能作用。自治区铁路办要服务好项目建设单位，协调好各盟市和区直部门，切实担负起推进全区铁路建设的职责和任务。各盟市铁路办要担当起盟市铁路建设项目协调推进的重要职责。
各盟市有关负责同志参加会议。(内蒙古日报 记者刘洋)
投资2100多亿内蒙古铁路建设迎来黄金发展期
截至目前，该局规划并实施了以大包、包惠为主轴，覆盖我区东中西部，辐射京津冀和新甘地区的出区跨省大通道，建设项目有43个，总规模9830公里，总投资2170多亿元。这些项目全部建成后，我区将形成东至京津冀、南下珠三角、西抵新疆、北接蒙古国的发达完善铁路网。近年来，我区不断加大铁路新线建设和既有线电气化扩能改造力度，完成大准扩能、集二扩能、集通扩能和锡桑扩能等项目，初步形成了快速客运铁路通道、东西大通道、出区通道、口岸通道、煤运通道的铁路网格局。其中，大包、包惠电气化铁路的开通，结束了我区国铁干线没有电气化铁路的历史。 >>>详细
内蒙古：加快铁路建设缓减煤炭外运压力
记者从呼铁局了解到，9月21日，随着锡(锡林浩特)多(多伦)铁路增建二线扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段开通运营，使内蒙古中东部的集宁至通辽、多伦至河北丰宁、正蓝旗至河北张家口等铁路，共同构成内蒙古中东部通往东北、北京、天津的铁路网架，并使辐射区域内途经锡林郭勒草原的列车通行能力由此前的每天20对增加到每天90对，大大缓减了当地的客运、特别是煤炭外运的压力。我区煤炭资源储量居全国首位，仅蒙东地区的锡林郭勒盟煤炭储量就高达2600亿吨，这一地区煤炭已进入大规模开采阶段。 >>>详细
内蒙古自治区推进铁路建设缓解京藏高速拥堵
针对京藏高速公路连续严重堵车现状，内蒙古全力推进铁路重点项目建设，以逐步缓解公路运输压力。今年以来，京藏高速公路内蒙古段堵车现象严重，堵车时间最长持续十几天，拥堵长达180多公里。造成堵车的主要原因是大量的运煤车在该路段运行。据统计，去年我区公路外运煤炭约1亿吨，其中约7000万吨通过京藏公路运往京津冀等地。呼和浩特市到张家口路段通行的车辆，货车所占比重为75%，其中，85%以上的是运煤车。京藏高速公路的交通拥堵，不仅使我区煤炭资源外运受到影响，而且也造成了很大的社会影响。 >>>详细
东乌旗第一条“贺乌”铁路全线开通
9月29日，伴随着火车汽笛的一声长鸣，打破了乌珠穆沁草原千百年的幽静，新修建的东乌珠穆沁旗“贺斯格乌拉——乌里雅斯太镇”第一条铁路正式剪彩通车。贺斯格乌拉至乌里雅斯太镇铁路项目是该旗建设的重点项目之一，该铁路于2010年5月1日正式开工建设，于9月29日竣工通车。该铁路全长为313.3公里，总投资约42亿元，由霍林河至贺斯格乌拉段贺斯格乌拉站始发，经过东乌旗道特淖尔、宝力格到东乌旗乌里雅斯太站，由乌里雅斯太站至乌尼特煤矿、特根召煤矿建设两条运煤专线。该铁路建设将被纳入国家路网建设大规划中，铁路向东延伸至霍林河至通辽段铁路，进入内蒙古东部、东北路网，结束东乌旗无铁路的历史。 >>>详细
霸王河一号特大铁路桥合龙
9月21日7时20分,集包第二双线工程霸王河一号特大桥转体工程顺利完成，大桥合龙。霸王河一号特大桥需横跨京包铁路，依照传统的建桥方案,直接在铁路上方架桥将严重影响铁路交通。为此,公路设计和建设单位决定先在铁路两边分别沿铁路平行建造两座桥梁,待桥梁建成后,再利用大桥转体技术使桥梁改变方向,从而达到整体一次性跨越铁路的目的，也使原本需要3年的工期缩短为6个月。记者红艳摄
西乌旗已初步构成"一横两纵"的铁路网框架
西乌旗近期规划建设的7个铁路项目中，已竣工投入运营3项，初步构成"一横两纵"的铁路网框架。一横为：锡乌铁路延伸至二连浩特；两纵为：赤大白铁路延伸至锦州港、巴新铁路延伸至珠恩嘎达布其口岸。通过巴新、巴珠线北连蒙古国，南达辽中、辽南、辽西等沿海地区；通过锡乌线东至吉林、黑龙江二省，南至华北地区。同时逐步规划建设煤田专用铁路等区域性辅助联络线，最终形成通疆达海的铁路运输通道。 >>>详细
京包铁路集包段建第二双线明年底进京仅4小时
记者日前了解到，作为国家重点铁路建设项目，京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程预计2011年12月建成。工程完工后将与京包东段形成蒙西地区与北京的快速客货运输通道。该项目沿既有京包线集宁至包头平行铺设，途经集宁、呼和浩特、包头3个铁路枢纽，全长308公里。工程投资162.6亿元，建设工期32个月。 >>>详细
