边检战士从列车中间向头尾边走边检查

边检战士弯腰对角度检查列车夹层

　　本网二连浩特讯 一排白色的二层小楼独立在空旷荒芜的国界边上，两条绵延不见尽头的铁轨卧在小楼前，四架高矮相错的高架探灯摄头分守在小楼两边，更远处，雄伟的国门横跨在铁轨上，这便是中蒙边界的铁路口岸，中蒙两国主要的货运通道。

　　空旷，荒寂，天冷，风大，再加上远处国门的威严，这是记者下车后的第一感觉。虽说口岸据蒙古国扎门乌德市仅有9公里之遥，但在茫茫的荒原上，铁路口岸就如一孤僻“小岛”。就是这样一个“小岛”，年过货量达180万吨，蒙古国首都乌兰巴托80%以上的生活用品要从我国境内由此走出国门。

　　“铁路口岸一天24小时通关，所有过往列车都要接受严格检查”，值班的边检战士对记者说，“货运列车随时都有可能来，不管白天晚上，一天平均至少要过28趟”。

　　“轰隆隆，轰隆隆……”说话间，一列货车缓缓驶入口岸检查站，边检战士两人一组整装出发。他们沿着铁轨，分两组从列车中间向头尾两边逐个检查，边走边弯腰对角度看，用工具敲，还不时的伸手摸。“每个车轮处要弯一次腰，主要看车厢到车轮的夹层、车轮间的缝隙以及车厢间的焊接处，必不可少的三个动作是看、敲、摸。” 边检战士告诉记者，“现在安了高架摄像头了，不像之前还得爬上车皮检查了”。“火车一般50节车厢，从车头到车尾大概有800米，检查一圈需要至少2个800米，最快需要20—40分钟的时间。有时车也可能会更长，便超出高架摄头的监控范围，就需要边检人员爬车皮检查，走的路更多，需要的时间会更长。”记者算了一下：检查一趟车至少要走1600米，每天按28趟车次算，边检战士们大约每天至少要行走近50公里。

　　说到工作的辛苦，边检战士挠挠头，一脸腼腆地说：“累不怕，夏天的热也还好，就是冬天冷，还有就是孤独”。记者了解到，二连浩特从九月份开始变冷，最冷的时候达到零下三十几度，甚至四十多度。而铁路口岸四周荒僻孤寂，没有任何的遮挡建筑，尤其晚上，孤星冷月，寒风呼啸，下雪后就更是酷寒难耐。而即使这样，战士们也要坚守岗位，认真检查每一辆列车的每一个可能夹带处。“会冻僵，长冻疮不算什么，呼出的水汽都会在瞬间结冰”战士这样形容。（内蒙古新闻网王晓、哈丽琴、于鑫）