10月7日，一名铁路调车工学徒(右)在听师傅讲解工作流程。

　　“十一”假期，内蒙古呼和浩特火车站的铁路调车工放弃休息，每天进行着甩车、换挂、机车出入库等反复的工作，指挥车辆作业。新华社记者 刘懿德 摄
　
 　　电影《铁道游击队》中，游击队员飞身上火车的场景令人印象深刻。在现实生活中也有这样一群铁路工人，飞身上火车指挥车辆作业--他们就是铁路调车工，每天都从事着甩车、换挂、机车出入库工作。国庆假期的每一天，他们都在紧张的工作中度过。

    据呼和浩特火车站东运转车间主任武侃值介绍，车间一共有28名调车工，四班倒。因为随时可能有任务，必须保证每时每刻都有人在岗。在车间内，记者看到，这里的调车工一个个脸膛黝黑，长年上下火车的工作练就了调车工健硕的身体。旁人看着危险的飞身上火车动作，在调车工们看来已是家常便饭。

    李庆利今年38岁，干这行已经十五六年了。记者看到，他飞身上火车的本领一点不含糊。编完一组列车，他对记者说，按照规定是时速不超15公里上车，不超过20公里下车，但还是有一定危险的，就怕你注意力不集中。白天还好，到了晚上，这手拿着无线电对讲机，另一只手拿着灯，车下就是钢轨和石子，可不敢马虎。

    车间副主任樊殿英说，这时候是调车工工作的黄金季节，户外作业不冷不热。但是记者了解到，调车工们一年之中更多的时候都是在战严寒、斗酷暑。夏天铁路表面气温四五十摄氏度，炎热烤得他们汗流浃背；冬天北风卷着雪花呼啸而来，即使穿上皮衣皮裤依然挡不住刺骨寒风。当记者亲身站在行进中的火车外面时，耳边风声如雷。即使在秋季仍然被风吹得泪流不止，浑身战栗。

    铁路调车工除了要时刻面对上下火车时的危险，还要经受分解组合数百辆不同车厢时的枯燥和寂寞。一天工作12小时，每天面对冰冷的火车和一眼望不到头的车皮，重复着分解火车车厢、再根据不同的要求进行组合的工作。因为很多时候都在厂区内作业，很少见到外人，枯燥、寂寞的工作环境让许多年轻的调车工难以承受。刚参加工作的调车工李晓辉说：“我们一组三人，调车长、连接员和制动员，平时也见不到外人。一个月得在单位待一半的时间，特别枯燥。”

    在调车工工作的铁道线上，记者看到，这里的铁道与众不同，两条钢轨中间的碎石比较平坦，远远望去像一条笔直的小路。李庆利告诉记者，这里的碎石路都是被调车工们用双脚踩出来的。走在这条碎石路上，记者虽然穿着户外运动鞋，还是感觉脚很疼。据李庆利说，上班穿的黄胶鞋不知磨破了多少双，现在他们都习惯了。

　　    铁路调车工是一个鲜为人知的工作。他们每天和铁轨、车皮打交道，默默工作在铁路运行的最基层，保障着铁路大动脉的畅通。记者离开时，他们仍在工作，手中的对讲机不断地传出工作指令：减速减速……停车停车……连接连接……(记者　刘懿德)