经过10多个小时的破冰航行，“雪龙”号科考船于当地时间29日15时左右(北京时间29日18时左右)停靠在中国南极中山站附近，第28次南极科考队中山站卸货工作即将展开。

　　“雪龙”号于当地时间29日凌晨3时40分左右(北京时间29日6时40分左右)抵达南纬69度附近的路缘冰区域，目前停靠位置距离中山站约11公里。自27日驶入浮冰区以来，“雪龙”号一直努力避免低速度、高负荷引起的主发动机超负荷。与此同时，“雪龙”号采取“欺软怕硬”的方法，尽量挑选浮冰较薄地带和浮冰之间的“水塘”曲折前行。29日进入陆缘冰区域后，“雪龙”号开始“硬碰硬”地破冰前进。

　　陆缘冰是指位于极地大陆边缘、与大陆相连的浮动冰层。“雪龙”号科考船船长沈权说，今年南极陆缘冰的冰情与往年同期相比较为严重，冰厚约1.6米，冰上还有0.6米厚的积雪。此次“雪龙”号借用了南极印度考察站此前租用俄罗斯破冰船开辟的航道，但即便如此也相当困难。在行进过程中，“雪龙”号时常需要停船、倒退，再加速向前冲击。

　　“三方阻力阻碍了‘雪龙’号正常前进，”沈权告诉记者。船头的浮冰碎雪、航道两旁堆积起来的冰雪以及前方重新凝结成片的冰层都对船只航行构成阻力，以15节全速航行的“雪龙”号实际前进速度仅6节左右(1节航速约合每小时1.852公里)，“但有现成航道可以利用，已为尽可能接近中山站提供了便利”。

　　“雪龙”号将根据中山站第27次越冬队提供的情况，确定具体卸货地点。目前在“雪龙”号上的第28次南极科考队领队李院生说，中山站卸货是第28次南极科考队总体任务中十分重要的环节，直接关系到昆仑站队能否按时前往内陆冰盖地区，中山站能力建设项目能否按时全面展开，南极夏季科考工作能否有序推进。第28次南极科考队已成立中山站卸货现场指挥部，制定了具体卸货方案。

　　“雪龙”号原计划于12月3日抵达中山站附近区域，由于穿越西风带和在南极陆缘冰区域破冰航行较为顺利，得以提前抵达该区域。(记者黄小希)