本网讯2月7日，告别张灯结彩的城市，告别温馨和睦的家庭，呼和浩特铁路局包西车辆段策克列检作业场工长李志勇扛着准备好的蔬菜、水果等年货，踏上了开往策克的列车。

　　“自从临策铁路开通以来，这已经是第三年在策克过大年啦”。看着车下送行的妻子，李志勇心中充满愧疚。“没办法，干的就是这个工作，越是过年过节越忙！”

　　策克列检作业场地处临策铁路最北端的中蒙边境口岸，担负着管内货物列车运用维修工作。“那里离家706.79公里”。不经意间，李志勇又提到了自己的家。“前两年，妻子都会带着孩子陪我到口岸一起过年，给兄弟们包饺子，做年夜饭。今年母亲身体不好，家里还得她照顾呢！”不经意间，这位四十多岁、饱经岁月的男人眼中闪过一抹泪光。

　　临策铁路点多线长、人烟稀少，中途还要经过400多公里的无人区。因为要为沿线站点补充后勤物资，700多公里的路，列车走了近20个小时。

　　一下火车，李志勇顾不上休息便投入到工作中去，伴着远处零星的鞭炮声，正点接发列车、处理车辆故障、抽查作业质量，一个班下来他几乎要走十几公里的路。进入春运以来，作业场工作量大幅递增，作为班组“领头羊”的李志勇，一个月只能回一次家。“春运期间，客运是重头戏。可是货物列车安全同样是头等大事”。工作中的李志勇，脸上少了一丝柔情，多了一份凝重。 (内蒙古日报记者红艳 通讯员李伟)