过了大雪，包头的天气格外清冷，从北京开往包头的列车进入包头境内向着终点站的方向行驶，坐在窗户旁边、常年奔波于京包两地的旅客张国民，看着铁路沿线成排的松树和干净整洁的环境有些吃惊，“感觉太好了，啥时候变成这么美了？”他不由得和其他乘客聊起来。

　　事实上，张国民或许并不知道，铁路沿线环境之所以有如此大的变化，得益于近几个月包头市轰轰烈烈展开的铁路沿线环境综合整治工作。

　　从地图上看，京包铁路是沿东西方向笔直贯穿鹿城包头的“中轴线”。然而，多少年来，这条包头城市的中轴线始终定格于各色垃圾到处堆、破烂建筑随处见，脏乱臭、难见一丝绿意的画面。

　　随着社会的进步，城市的高速发展，作为城市中轴线的铁路沿线环境差成了有识之士心里的隐痛，整治铁路沿线环境也越来越成为本地百姓的心声和呼声。

　　市委决策切中要害

　　包兰铁路、包白铁路和环城铁路在包头区段全长约139公里，涉及昆区、青山区、东河区、九原区、土右旗和稀土高新区等6个地区。

　　2013年9月1日，自治区党委常委、市委书记王中和一行乘坐火车，考察包头境内铁路沿线环境综合整治情况。在考察后召开的座谈会上，王中和指出，重塑城市地位形象、保持全国文明城市殊荣、造福沿线百姓、建设美丽宜居包头，整治铁路沿线环境势在必行。市里要统一制定规划设计和政策方案，涉及到的旗县区政府要按照市政府的安排部署抓好实施，确保整治工作取得实效。要加快整治工作进度，确保2014年6月底前见到初步成效。到2015年，形成高低错落、层次分明、四季色彩丰富的绿化景观，生态恢复、植被保护、景观美化与工程构造将融为一体，达到铁路建设与自然环境的和谐发展。

　　这一决策，不仅与自治区“8337”发展思路中“三个更加注重”之一“更加注重生态建设和环境保护”无缝对接，而且也是对市委十一届五次全委(扩大)会议提出的“加大铁路沿线的环境整治力度”精神的深入贯彻。

　　决策已定，各路人马纷纷紧急行动起来，自此拉开了铁路沿线环境综合整治行动大幕。

　　迎难而上全面整治

　　铁路沿线环境差可以说是很多年形成的一个痼疾，改善铁路沿线环境也不可能一朝一夕完成。

　　为了摸清铁路沿线的实际情况，各旗县区领导和工作人员步履匆匆，奔波在铁路沿线摸底调查。沿线建筑较多、征拆任务重，环境污染企业多、整治难度大，铁路沿线50米绿化区域外土地性质大都规划为绿地，通过收储沿线土地来弥补征拆成本的路子很难实施，树苗、水、用工费用等资金问题如何解决。治理之路遭遇到各种各样的现实难题。

　　打造美丽宜居包头的信念，和迎难而上的精神，使人们不但没有停下脚步，反而更加积极行动起来。（记者赵遐）