该店主还补充道，玩具类商品不保修、没有“三包”早已是行规，即使在商场和品牌专柜，同样没有保修承诺。“玩具都没有三包，购买玩具时，肯定会先测试一下，没有质量问题才会买。”他说。记者指着一辆688元的大型遥控车问：“这款车也没有三包吗？如果不好用怎么办？”店主回答说：“这款车质量很好，很耐用，不会出问题的。”
调查中，记者发现，没有“三包”、少则几十元、多则上百元乃至几千元买的玩具，不保修且售出后不能退换似乎已是行业的潜规则，而对此，商家的解释也几乎一致，他们认为，玩具属于易坏品，没人能界定商品损坏是产品质量问题造成的，还是人为因素造成的，所以对保修一事统统讳莫如深。
记者了解到，目前国家只在儿童玩具的安全要求方面出台了相关政策和法规，但对玩具质量“三包”售后服务并没有明确的规定。虽然国内早在1995年便已发布《部分商品修理更换退货责任规定》，将原来“三包”产品范围从6种扩大到18种，但其中并不包括儿童玩具。许多玩具生产商、销售商也以此为由拒绝向消费者提供玩具维修、更换、退货的相关服务。
玩具缘何不在“三包”之列？业内人士表示，现在国内玩具业产品更新速度很快，一个新产品的市场寿命一般只有3个月，使用寿命不超过半年，所以很多玩具厂商都将更多的精力放在研发新产品，而忽略了售后服务。
那么，不在“三包”范围内，是不是能成为玩具经销商及厂家对玩具只管卖、不管修的理由？
对此，杭州市消协的工作人员表示，虽然在“消法”首批公布的享受“三包”的产品目录中，没有提及玩具类，但在消法“三包”以外的所有产品的经营者，如果存在商品质量问题，就应当承担修理、更换、退货以及重作、补足商品数量、退还货款和服务费用或者其他责任。
“以玩具类产品举例，如果厂家没有做出售后承诺，那么首先要确定玩具故障的责任方，如果经销商认为是消费者人为损坏，那么可以进行举证，反之就应该承担退还或是修理的职责。”该人员称。
“也不是所有玩具都能修好，因为有时根本找不到合适配件”
维修难，难于上青天
然而，现在的问题是，除了保修真空之外，玩具维修同样也是一个难题。
其中的一个重要原因就是成本高。记者发现，随着玩具的档次和价位越来越高的趋势，也有一些厂家表示愿意提供维修服务，但来回运费、更换零件的费用均需由购买者承担。
家住德胜东村的张筱雨和记者有过类似的经历。今年上半年，她在网上给女儿买了一辆童车，后来使用过程中童车突然出了故障，为此，张筱雨和电动童车的厂家取得了联系，对方说可以送回广州厂家维修。维修不算钱，但快递费和更换零件的费用需她来承担。
“我一听还是算了吧，光来回运费就要一两百元，再加上更换零件的费用，都快赶上一辆新车的费用了，时间也很长，我看起码要一个月。”张筱雨告诉记者。
成本高的同时，另一个问题也骤然凸显。那就是，在杭州，几乎找不到专业的玩具维修店。有的玩具店家可以维修，但一般也只接收自己店里卖出的玩具的维修。
胡默然的玩具维修店算是特立独行的一家。两年前，他在自己所住的三堡社区开了一家玩具维修店，同时回收二手玩具出售。
他告诉记者，自己开店的念头起于2010年，当时他给4岁的儿子买了一个遥控汽车，谁想一个月后就坏了，是线路板出了问题。由于不能三包，他只好自己动手把玩具修好。此后，胡默然发现很多家庭有这类问题，就产生了开玩具维修店的想法。
“最开始只象征性地收10元或20元，更换配件也只收成本价。”他说，后来价格就慢慢涨起来，目前，他的维修费一般是玩具售价的两到三成，再加上配件利润。不过他坦承，也不是所有的玩具都能修好，问题就在于有时候找不到合适的配件。
这一点，也恰恰是玩具维修难、维修店少的关键所在。
胡默然说，目前玩具的花色品种有几千种，且正在向机械化、控制电动化、智能化、产品多样化发展，一种玩具新品开发出来，更新换代速度非常快，以至配件生产很难跟上玩具换代的速度，而且玩具没有统一标准、产品升级快、销售周期短，厂家推出的产品时兴一阵子就淘汰了，因此大多数生产厂家基本不会额外生产零配件。
事实上，也正是由于玩具不享受国家“三包”政策、玩具市场又缺少相关的维修机构，许多身价不菲的玩具一旦出现问题，由于无法退换维修，最终只能尴尬地沦落为“一次性”用品。
而对于数百上千元的玩具，很多人出手时可能没觉得心疼，一旦这些身价不菲的玩具因为一个小零件“抛了锚”或“停了摆”，才意识到有些可惜。“数百元上千元的玩具，玩了没多久就坏了，又没地方修，这样的一次性投入确实很昂贵。”一位家长对记者感叹。
面对玩具无法售后维修的窘境，一些年轻家长索性选择了什么便宜买什么。在杭州某外贸公司工作的姜女士给儿子购买玩具时只选择去批发市场或网购，价格从不超过百元。“玩具向来容易坏，以前买过商场几百元的玩具，坏了照样没有售后维修，索性捡便宜的买，这样的话坏了就索性扔掉，反正价格不高，也不会觉得心疼。”
只不过，这样的想法是否真的值得借鉴？对此，有人提出了质疑。
