随着油价和物价的上涨、出租车数量的增多，出租车司机的劳动强度日益增加，实际收入明显缩水，身心健康每况愈下，权益保障形同虚设。而与此同时，作为一个城市的基础服务行业，我市的出租车也在不断出现“打车难”、“拼车”、“司机对收入不满”、“黑车盛行”等问题。

　　而如何破解呼和浩特市民“打车难”和的哥“赚钱难”，这在全国范围内都是一个待解的难题。

　　在呼吁等待了多年之后，8月1日，呼和浩特市发改委根据市交通局的申请，按照国家发改委《政府制定价格听证办法》的规定，组织召开了客运出租汽车运价调整听证会。据悉，此次听证会的调整方案为：1、调整起步价：由6元调整为8元(两公里)。2、调整车公里单价：由1.3元/公里调整为1.5元/公里。3、调整停车等候计费标准：由每5分钟1.3元调整为1.5元。4、调整低速运行计费标准：时速低于12公里/小时，时距并计，每运行5分钟计费标准由1.3元调整为1.5元；7时到9时、17时到19时两个高峰期低速等候费，每5分钟由1.3元调整为2元。5、调整夜间行驶费：21时至次日6时，每车每公里加收的夜间行驶费由0.1元调整到0.5元。6、调整10公里后计费标准：运行10公里以后计费标准由1.5元/公里调整到2.0元/公里。7、新增合乘计费方式：乘客合乘，各付合乘段路费的60%。8、取消1元燃料附加费。方案同时对燃料联动机制进行了调整：天然气价格累积上涨0.6元时，向超过基价公里数的乘客收取1元/人·次的燃料附加费；累计上涨气价变动水平不足0.6元，按照“合理承担车用天然气价格风险，适时疏导气价影响”的原则，燃料附加费标准不作调整。

　　由于此次听证会涉及打车费用的调整，由此也引发了社会的广泛关注和各方热议。对此，本报记者进行了调查。

　　“赚钱难”：风光不再的出租车行业

　　8月1日晚8点，的哥李师傅坐在车里听着广播等乘客：“说好马上就下来的，这都过了十分钟了。”为了等网上订车的乘客，李师傅已经错过了几单生意。

　　晚高峰已经过去了，被晚高峰堵得没了脾气的李师傅正好借等客的时间歇歇。“呼市这路况，情愿不开工，也不去添堵！”他说，要搁早个几年，这个点早回家了，可现在要挣同样的钱，必须多干三四个小时才行，更得耐得住堵。

　　“为什么早、晚高峰时在市内打不到车？”

　　“路上堵啊，我们耽误不起工夫啊！”

　　年近五十的李师傅跑的是夜班，从头天下午五点到第二天早晨7点。“后半夜乘客少了，离家近就回家，离家远就在车上将就一夜。”干了6年多，李师傅早就习惯了这种生活，“每天一睁眼就欠近二百块的‘份钱’，上有老下有小，不拼命干咋活？”

　　下午5点，李师傅准时开工。晚上11点左右，他会把车子停到路边吃饭、歇会儿，然后再接着干。“忙的时候晚饭都省了。”李师傅说，一天中一多半时间是给别人干的，剩下才是自个儿挣钱的时间。“一年365天没个公休日！”

　　在同是开夜班的王师傅看来，出租车司机这行当，不仅是个苦活，还是个危险工种。

　　“白天不能拒载，晚上还得看清楚了再拉客。”王师傅回忆，一天夜里两点多，路边一女孩招手打车。“谁知车一停，一股脑儿挤上来四个男的，其中两个还喝醉了。问去哪儿，他们就说金山开发区，也不说具体位置。”

　　王师傅说，他觉得情况不妙，就提出要去附近派出所备案，按理说这是很正常的要求，而且多出的路程也不计费。但四人一听，直接就下车了。“后来一想，这几个人保不齐就是打劫的，吓得我直冒冷汗。”

　　虽然辛苦，但出租车司机的收入并不理想。据了解，几年前，我市出租车司机的收入要高于我市社会平均工资。而今，他们的收入在缩水。与此同时，胃下垂、颈椎病、关节炎、肩周炎、腰椎间盘突出等疾病已经成为出租车司机常见的职业病。

　　“一天不上厕所，你试试看！”干了十多年，50多岁的赵师傅铁了心说，下辈子决不当出租车司机，最近前列腺病折磨得他后悔年轻时没学个手艺。“厕所少，厕所边上的停车位更少。没有停车位，啥概念？停车就违章。尿？憋着吧！”