本网讯(记者吴钰)210国道是内蒙古呼包鄂经济圈重要的运输通道，也是鄂尔多斯煤炭运输的重要出口。2013年5月31日，为有效缓解包头至东胜地区的交通压力，由内蒙古高路公司承建的210国道树林召至东胜段二改一工程正式开工建设。

　　2014年8月11日-12日，记者就210国道二改一施工情况进行了现场走访。

　　据介绍，该项目是将原二车道的二级公路将改为四车道的一级公路，项目建设工期为三年，总投资概算11.9亿元，起点位于国道210线包头至东胜段K45+400处，与达拉特旗绕城路终点相接，经关碾房村、三晌梁村、虎霍图壕村、杨家壕村、石拉台村、耳字壕镇、万利镇，终点止于东胜区万利镇村南K95+492.888，与现有国道210线定向匝道相接，路线全长50.017公里。全线采用一级公路技术标准，设计时速80公里/小时。设万利连接线3.219公里，全线设简易互通3处；连接线采用二级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽12米。项目完工后通行能力将提高一倍。

　　采访中，记者了解到，该项目在改扩建工程质量管理上，内蒙古高路公司始终坚持好中求快的原则，紧紧围绕公司确立的建设精品工程，力争达到国内一流水准公路的总体质量目标，建立了严密的质量保证体系和严格的质量保障措施，要求新建路面平整度的平均值控制在0.8以内；主要原材料和主要质量技术指标抽检一次合格率达到100%；交工验收工程质量合格率、竣工验收工程质量优良率均达到100%。在保障工程质量的前提下加快施工进度，工程质量始终处于可控状态，为优质、安全、按期完成改建任务奠定了良好的基础。

　　在位于国道210线耳字壕村的一处挖方现场，记者看到一边是疾驰而过的大型货车，一边是紧张的挖方施工现场。一座山包已经被挖开了一半，6台挖掘机同时工作，10多台工程自卸车源源不断地向外用送渣土，你来我走，整个环节配合默契。中交二公局项目经理刘三军说：“这个挖方现场我们是8月初开始施工，挖方段路堑开口宽度在45米左右，建成后路面行车宽度为12.25米，预计在8月底挖完，挖方量6万方，挖方长度1.1公里左右。”

　　据内蒙古高路公司210国道改建项目监管办主任南宇星介绍，210国道树林召至东胜段施工现场，工程是在全线不封闭交通、边通车、边施工、加之光电缆、房屋拆迁困难等诸多干扰，施工只能是不分昼夜见缝插针地进行，时间异常紧迫，任务十分艰巨。针对210国道改建项目“边通车，边施工”的实际情况，210国道改建监管办与多部门共同建立联动机制和应急预案，确保建设期间路面运营安全。并敦促施工、监理单位加大对重点时段、重点部位、薄弱环节、重要工序的安全监督力度，最大限度压缩封闭施工期限，减少施工对车辆通行和运营安全的影响。

　　同时，根据线路走向，210国道“二改一”工程分为分离式和整体式两种形式。其中在全长50公里的改建路段内，分离式路基段落累计长23.201公里，利用旧路作为一幅，路基宽12米，左侧新建一幅路基宽12.25米；整体式路基段落长26.816公里，利用旧路将左侧加宽，路基宽24.95米。

　　边通车、边施工，既要保障现有交通正常通行又要保证工程安全和质量，对于参与建设和管理的人员都是一个严格的考验。

　　在采访中，记者了解到210国道建管办从成立那天开始，建设者们就一直在与时间赛跑，在他的脑海里，三年的建设时间表十分清晰和明确，步步为营，一步都未放松。在保证工程质量和安全的前提下，确保工程按期完工是内蒙古高路公司210国道改建项目全体参建和管理人员的一致目标。为此建管办班子成员以身作则，与全体员工一起放弃了所有的节假日和双休日，加班加点，超强度工作，超负荷运转，靠前指挥，带头抓工程建设进度，真正地从思想上和行动上起到了表率作用；总监办和施工单位各级管理人员也能够按照职责分工，倒排工序，争分夺秒，扎实工作，努力提高工作效率，不断加快工作进度，在能施工的路段尽可能地增加机械和劳力的投入，分班轮流作业，昼夜加班加点，紧密衔接各道工序，全力加快工程建设进度。

　　经过努力，到目前，自开工累计完成路基土石方挖方80万方，完成27%；填方46.1万方，完成22%；路面底基层完成试验段铺筑。自开工累计完成总投资11.9亿元的32.3%。

　　本项目的建设有利于缓解包头至东胜地区的交通压力，极大增强鄂尔多斯市煤炭外运的能力，更好的适应鄂尔多斯区域经济的发展，对完善内蒙古中西部地区干线公路运输网络，提高公路服务水平，促进地区经济发展具有十分重要的意义。