【措施】

　　桥面施工“加毯盖被”

　　11月7日是二十四节气中的立冬，标志着冬天已经开始。低温是市政工程施工的大敌，面对越来越冷的天气，快速路各个工程已经做好相应准备。

　　“为了应对低温天气，我们已经用上保温设施。”快速路南线一标段总工程师李庆军告诉记者，桥梁工程的质量决定于混凝土的凝结质量，而混凝土的凝结质量又与气温密切相关，所以冬季施工中保温是关键。怎样保温？用李庆军的话来说，就是棉被、电热毯、暖棚和加热设备齐上阵。

　　据李庆军介绍，桥面箱梁浇筑完成后，就开始加装保温设施。桥面上铺棉被和电热毯，桥体两侧挂篷布，篷布下面加上大功率的高温热风炮，使棚内温度比外面的温度高15摄氏度左右，保证混凝土凝结，经过这样一番保护，即便气温降至零下10摄氏度，新浇筑的箱梁也能在浇筑后达到一定强度，能保证与夏季施工的质量相同。

　　为了既节约时间又能保证工程质量，在浇筑混凝土时，建设单位及施工方采取了多种措施。包括及时在浇好的桥身上盖保温层、在混凝土里适当添加掺和剂，以及在支架里安装大量加热器等。李庆军介绍，在混凝土施工中，从拌制、运输到浇筑、养护等各环节，都采取保温、防风、防雪雨措施，混凝土拌和站的用水要加热，并适量掺加防冻剂，混凝土运输选择适宜路线及时段并用棉被包裹保温，浇筑混凝土时选择在白天进行浇筑，浇筑完的混凝土搭设暖棚，并在暖棚内安放暖风机等加热设施，混凝土达到规范要求的强度后才停止供热。针对钢箱梁施工方面，所用焊剂要在保温箱内进行保温、干燥，焊接现场要搭设保温棚，加盖既可保温也可防火的石棉被，对箱体进行包裹以及钢板加热等防风、防雨雪的保温措施。采取这一系列措施后，工程质量就不会因为天气的原因而受到影响。

　　【探访】

　　北出城口初具规模

　　一个城市的出入市口，直接代表了这个城市的形象，交通是否便利畅通是城市交通体验的第一步。从去年开始动工的通道北路、北二环立交新建工程项目，让人看到了首府城市交通提速的希望。

　　家在包头的艾薇在接受记者采访时说，上次她开车从呼和浩特返回包头时，还是半年前，当时从成吉思汗大街上出城口，道路拥堵不堪。然而这次返回包头时，一座互通式立交桥直通出城口，道路畅通，为她节约了不少时间。

　　中国二冶集团有限公司呼和浩特市分公司项目经理付占江介绍：“整个立交桥由9座桥组成，这9座桥有南北跨线、人行天桥，还有在南侧跨过扎达盖河的两座行人和非机动车辆桥，还有5条匝道组成；道路方面有4条快速通道，目的就是将来给北出城口去武川及上高速，起到一个交通枢纽的作用。”

　　为了满足行人与非机动车的通行需求，北出城口立交桥主线两侧地面均布置有人行和非机动车道，并在通道北路西侧设置人行天桥跨越北二环路，右转匝道外侧均设置人行道和非机动车道。北出城口立交桥建成后将与京包高速、呼武公路、二环路连接，形成大型互通式立交桥，将凸显首府城市的新形象，成为向外地人展现首府魅力的一个“地标”建筑。

　　11月11日12时30分，记者在施工方的带领下，驱车行驶到由东往南的左转匝道上。远远望去，该项目已经基本成型，只见一条条道路环绕盘旋，延伸的桥梁就像几条玉带蜿蜒在地面上。十几名施工人员正在匝道上进行沥青摊铺工作。看着已经初具模型的大工程，付占江十分自豪地说：“等到互通立交全线通车了，你们一定要坐车上来，切实感受一下立交的便捷和速度，会带给你不一般的感觉。”

　　今年6年，主跨线桥已经通车。目前，桥梁主体结构和部分匝道沥青油面已经铺上一层。预计到本月底，4条右转快速路具备临时通车条件。明年开工后主要进行快速路辅道和大型立交匝道的施工，预计明年六七月完工。

　　【进展】

　　通过数字看进度

　　近年来，随着首府城市建设迅猛发展，框架不断拉开，汽车保有量不断增加，致使部分道路拥堵现象突显。为尽快形成首府环城经济带，加快城乡一体化进程，构建现代化综合交通体系，完善城市道路系统，改善出行环境，呼和浩特市委、市政府决定加快城市快速路建设步伐。在去年启动建设城市快速路的基础上，今年全面推进快速路建设，力争年底快速路主线工程贯通。

　　快速路工程全长65.31公里，共设置13座立交，6座跨河桥，12座跨线桥，23座天桥，2座地下通道，共计桩基17639根，承台3256个，墩柱3469根，盖梁2292片，箱梁7004片，共使用钢材519234吨，混凝土2740253.1立方。工程总中标价115.47亿元。截至目前，快速路工程13个标段已全部开工，完工1项。累计完成桩基16109根，已经完成总数的91.3%；承台2642个，已经完成总数的81.1%；墩柱2727根，已经完成总数的78.6%；盖梁1644片，已经完成总数的71.7%；箱梁6881片，已经完成总数的95.5%，已吊装箱梁5547片；使用钢材25.3万吨，已经完成总数的48.8%；混凝土184.6万方，已经完成总数的67.4%。（记者 奥妮莎）