本网讯(记者 范悦怡)作为呼和浩特历史上一次性投资额最高、规模最大、建设速度最快的市政工程，8月20日，呼和浩特快速路试通车暨地铁1、2号线开工仪式举行。
呼和浩特快速路工程总投资约200亿元，全长65.31公里。快速路工程要将现有二环路改造成环形快速路网，东与机场高速连接、东南与呼杀高速连接、西南与呼准高速连接、北与京藏高速连接，形成四通八达的路网结构。快速路工程包括东线、南线、西线(及呼准连接线)、北线。共设置13座立交，6座跨河桥，12座跨线桥，51座天桥(含BRT公交站点)，2座地堑式通道。
截至8月20日，快速路全线除兴安南立交桥、云中立交桥、土默特立交桥、鄂尔多斯西立交桥进行匝道施工外，主线全部完工并试通车，辅道工程完成近90%，累计完成投资约148亿元，力争年底全部完工。此外，BRT工程已开工建设，预计将于明年完工并投入使用。
附：13座立交桥简介
1.东客站桥(原机场高速路简易立交)
在机场高速路交叉口，机场高速路采用地道下穿形式解决东西向直行交通，为第一层；转向交通在地面层，由信号灯控制通行，为第二层，东线快速路采用南北向高架跨越该路口，为第三层。
2.察哈尔立交桥(原察哈尔大街立交)
北二环东延伸段察哈尔大街和东线快速路的连接点，采用枢纽型互通立交形式，称为东北立交。本立交总共设置三层，东线快速路主线位于第二层，察哈尔大街主线位于第三层，其转向交通分别通过3个定向匝道和1个苜蓿叶匝道解决，东线快速路辅道和察哈尔大街辅道形成平面交叉口位于地面层。
3.八拜湖大桥(原科尔沁南路跨大黑河桥)
科尔沁南路跨大黑河桥梁工程位于科尔沁南路(世纪大街至杀虎口)，桥梁全长600m，四孔一联；桥梁结构总宽度56.6m，总建设面积为33960㎡。上部结构采用30m跨径预制简支变连续小箱梁结构，下部结构采用大悬臂式盖梁，重力式桥台，桥梁墩台桩基础采用钻孔灌注桩。
4.云中立交桥(原云中路立交)
云中路立交为Y型互通立交，南线快速路主线高架桥位于第二层，解决东西向直行交通；南线快速路与云中路南段转向交通通过4条定向匝道实现；南线快速路辅道与云中路辅道形成灯控平交口位于地面层。
5.昭君桥(原昭君路立交)
在昭君路交叉口，昭君路南北向下穿地道为第一层；地面灯控平交口为第二层，解决转向交通需求；南线快速路高架桥为第三层。由此实现了三层简易立交，分离东西向和南北向直行交通，在该交叉口转弯车辆在地面层由信号灯控制通行。
6.兴安南立交桥(原兴安路立交)
兴安南路交叉口，为双苜蓿叶加迂回定向全互通立交，通往各方向车辆均无需停顿。直行车辆经由南北向主线和东西向主线通行；转向交通分别通过4个右转匝道、2个苜蓿叶匝道和2个半定向匝道解决。
7.科尔沁南立交桥(原远经二路互通立交)
鄂尔多斯东街与科尔沁南路交叉口为两条快速路的连接点，定位为枢纽性互通立交，称为东南立交。该立交共为三层，东线快速路主线位于第二层，解决南北向直行交通；转向匝道位于第二层和第三层通过4条右转匝道和3条左转匝道解决转向交通，南线快速路辅道和东线快速路辅道形成交叉口位于地面层。
8.腾飞桥(原东二环立交)
现状东二环路与南线快速路交叉口，采用分离式立交，南线快速路设置1.6km下穿地道解决东西向直行交通；东二环通往小黑河的南北向直行交通采用主线跨线桥形式；转向交通经由地面辅道与东二环辅道、腾飞路连通形成平面交叉口解决。
9.土默特立交桥(原西南二环立交)
西二环与南二环交叉口为两条快速路的连接点，定位为枢纽性互通立交，称为西南二环立交。该立交共为三层，立交南北方向及西二环与南二环快速路交通位于第二层，解决南北方向直行交通及西二环与南二环交通；立交东西方向位于第三层，解决东西方向直行交通；转向匝道位于第二层和第三层通过3条右转匝道和3条左转匝道解决转向交通，快速路辅道交通位于地面层。
10.鄂尔多斯西立交桥原(鄂尔多斯——新华大街与西二环立交)
西二环与鄂尔多斯西街(汇金路)、新华西街的连接点，采用枢纽型互通立交形式。本立交共设置三层，西线快速路主线位于第二层，四条左转匝道位于第三层，一条右转专用匝道位于第二层，其余转向交通通过设置平行匝道及地面辅道解决。
11.海拉尔西立交桥(原海拉尔西街立交)
在海拉尔西街上跨西二环采用跨线桥通过。
12.天骄立交桥(原东北二环节点)
现状东二环路与北线快速路交叉口，采用双苜蓿叶加迂回定向全互通立交形式。北线快速路采用下穿地道形式解决东西向直行交通，为第一层；东二环路主线经由地面层解决南北向直行交通，为第二层；转向交通分别通过2个右转匝道、2个苜蓿叶匝道和4个定向匝道解决。
13.公主府北立交桥(原北出口立交)
北线快速路与通道北路交叉口，采用枢纽型全互通立交，本立交层次为2.5层，北线快速路为地面一层，通道北路上跨北线快速路，为第二层，四条左转匝道均采用2.5层高度上跨北线快速路，四条右转匝道均位于地面层。
