地铁的建成对市民出行以及缓解交通压力具有十分重要的意义。与此同时，也有市民对地铁施工期间有可能出现的问题而担忧。例如，地铁施工工期多长？施工期间会不会造成停水、停电等问题？如何减少百姓出行时遇到的困难？为此，呼和浩特快速路试通车暨地铁1、2号线开工仪式结束后，本报记者采访了呼和浩特市交通投资(集团)有限责任公司总工办主任谢勇涛。

　　记者：地铁建设原则是什么？建成后如何维护？

　　答复：呼市地铁建设原则是要经过大的体育设施、交通枢纽、大型商业、客流量密集等地方。另外，由于呼市首次建地铁，运营没有经验，所以初步打算引入北京、上海、广州三大城市的先进运营管理经验，下一步会专门进行运行筹备的计划。

　　记者：到今年年底大概能完成哪些计划？

　　答复：目前，计划排到了明年6月份。从勘查、设计、施工，截至目前，已完成了初步的勘查工作。现正在进行的是1、2号线周边环境的调查，包括地上地下的管线调查。另外，通过招标，确定了1、2号线的总承包设计单位，现在正在开展总体设计。总体设计主要结合总体规划，报送到呼市政府，先解决设计条件的问题，比如规划、消防、人防等部门，通过各部门审查确定先期的便捷条件后，则全面实施初步设计。初步设计完成后，12月底出施工招标图，让施工单位进场。并在供暖期结束后，1、2号线施工全面铺开。

　　记者：地铁1、2号线施工工期有多长？施工中如何保证进度和质量？

　　答复：按照国务院批准的建设规划，要求1、2号线开通运营时间都是2020年。所以工期就是5年。在此期间，有大量工作要进行。例如，现在要勘查设计下一步的施工，施工完成后还有系统调试、试运行、竣工验收等多个环节，竣工验收后才能开通运营。施工期间，将受到政府以及各质量部门的监管，还有建设主体方的建设、施工、安装、制造、监理等各参建单位监督管理自己的质量体系。同时，由于地铁牵扯的层面较多，需要众多部门的支持，希望通过各方努力，作为建设方的主体，能够责无旁贷的做好建设管理工作，确保轨道交通能按期保质地开工运营。

　　记者：地铁建成对首府未来发展有哪些意义，对居民的生活会带来哪些提升？

　　答复：呼市地铁建设是支持城市发展的主要工程之一。通过地铁建设，能更好地支持呼市“两轴两带三中心”的城市布局。其次，随着城市发展，交通压力加大，城市交通服务基本饱和，建设地铁势在必行。等到2020年，地铁开工运营后，对首府的疏堵功能将起到重要作用。尤其是地铁的1、2号线，作为骨干线，对城市东西和南北两轴起到至关重要的作用。另外，能带动首府乃至自治区的经济发展。地铁的建设，从源头就能带动经济增长，因为要利用很多的钢材。运营后的社会价值也将很大。同时，能提高首府城市的综合价值。

　　记者：轨道交通是一个重大工程，涉及的环节很多。建设过程中，如何做好与众多环节的搭配？如何避免管网破损，通讯中断，停水停电等问题的发生？

　　答复：地铁建设本身涉及的专业就有20多个。其中包括市政、道路、供电、供水、通信等。目前，正在向各委办局报审和征求意见。充分征求意见并了解城市整个管网的布局，与地铁建设引起的管网拆改永临结合，保证施工过程中不会造成对管网的破坏。

　　记者：施工期间多少会对首府市民出行带来不便。有没有相关措施，尽量减少百姓出行时遇到的困难？

　　答复：这是首府地铁建设时遇到的最大难题。从呼市目前的交通现状来看，已基本饱和，服务等级也较低。地铁建设通过交通疏解的专项设计，首先是对整个呼市的交通量和交通网进行了建模数据分析。将1、2号站点的工筹分析以后，来确定交通服务等级，影响到什么程度，再通过交通疏解，保证地铁建设期间能达到原来的服务水平。其次，会重新建立交通的标示标志。另外，会提前通过媒体公示，对受影响的路段进行公布。地铁站点基本是200米长，宽30米的栈道，基本在十字路口中心。通过两边的绿带和空地，占用了多少道路，还建多少个车道。施工工法上，地铁车站基本是明挖，但在十字路口采用盖挖的方式，把对老百姓的交通出行阻碍减到最低。

　　记者：地铁动工后，会不会涉及到道路翻修问题？

　　答复：在地铁车站明挖期间，根据整个线网和城市的规划，肯定是要进行破路。当然，施工期间，要本着占用了多少路就会还建多少路的原则。地铁建设会对现有的道路造成一定的破坏，但通过地铁建设，恢复整个城市道路的功能会更全面一些。（记者福荣）