文·摄影/记者奥妮莎 李彦萱
7月31日，呼和浩特市快速路主线贯通，许多市民反映它拉近了市内四区的距离，纷纷驶上快速路，感受快速度。“回家绕路怎么办？”“快速路是全程封闭，为什么要设置红绿灯？”“目前快速路限速40公里/小时，今后还是这样吗?”现在快速路试通车一个多月，但市民们还存在不少疑惑。对此，记者进行了实地探访并采访了相关人员，为市民答疑解惑。
回家绕路怎么办？
【一问】
回家绕路怎么办？
市民李永霞：我们家住在北二环快速路北面的通和小区，孩子在快速路南面的山水小学上学，每天接送孩子上下学成了困扰我们一家人的事情。在快速路建成以前，接送孩子上学只需横穿北二环就可以到达，方便快捷。在北二环建成快速路后，由于车速较快且快速路中间还建起了隔离带，不能横穿马路，我们接送孩子只能向东或向西绕行两三公里，不知道像我们这样的住户今后将如何解决绕路的问题？
记者跑现场：9月7日11时许，记者来到北二环快速路南侧山水路附近。此时临近学校放学时间，有不少市民已经在学校旁边等候接孩子。十几分钟后，放学的学生们陆续走出校门，家长们或步行或骑电动车将孩子接走。记者看到，有需要到快速路对面的，一些家长领着孩子步行在车流间横穿而过，骑电动车的家长则选择骑行到较近的西侧路口后再从快速路辅路逆行行驶，行人、电动车、机动车混行，看着让人着实捏了一把汗。记者注意到，北二环快速路兴安路至哲里木路段周边有新康家园、通和小区、盛世名筑小区、锦园新城家园、桂园小区、山水宜居小区、铁木真小区以及山水小学等，加上公交五公司是许多公交线路的始发站及终点站，上下班高峰期行人横穿快速路通行非常普遍。
解答：呼和浩特市交管支队高速公路大队副大队长张新文告诉记者，为了解决北二环快速路周边居民出行问题，保障居民安全以及通车顺畅，交管部门与市政部门多次协商后，决定在公交五公司附近增设4处临时信号装置，在两侧辅道上开辟人行横道，同时将协调市政部门尽快封闭公交五公司路段周边隔离护栏，将行人集中在人行横道内通行。
9月8日12时许，记者再次来到公交五公司东巷时，看到在这一路段的快速路上，两侧辅道隔离区已开辟了一条宽约4米的人行横道，在两侧辅道及主路两侧增设了4处临时信号装置。南北两侧部分辅道已安装了绿色的隔离护栏，几名施工人员正在施划人行横道线。
呼和浩特市政工程管理局工程科副科长常剑锋告诉记者，针对丰州路、腾飞路、东河东路、内蒙古财经大学及海拉尔西街节点人流量大和路口相交等情况，相关部门将建设过街天桥，彻底解决附近居民出行问题。目前各节点的实施情况及具体通行时间规划如下：丰州路节点地面辅道工程8月14日通行，人行临时交通组织方案已实施，过街天桥10月份可完成并通行；腾飞路节点地面辅道工程已完成并通行，人行临时交通组织方案已实施，过街天桥10月份可完成并通行；海拉尔西街临时绕行道路已通行，人行交通组织方案已实施，海拉尔西街跨西二环桥以及人行天桥正在实施当中，预计年内完成。
快速路上为何设置红绿灯？
【二问】
快速路上为何设置红绿灯？
市民张永健：我家住在天骄花园小区，自从快速路主线通车后，开车上班快了很多，但是这两天这段路越来越不好走，一些设置在快速路路口的红绿灯让车速变慢了。从我家到单位的路上一共需要通过两个红绿灯，有时需要等上好一会儿才能通过。我想问问，作为城市快速路，为什么要设置红绿灯呢？今后快速路全面通车后，设置的红绿灯会取消吗？
记者跑现场：9月8日9时30分许，记者在南二环快速路与丰州路交会处看到，路口设置了红绿灯，快速路上由西往东方向的车流在该红绿灯处排起了长队。记者注意到，曾经封闭南北方向的围栏处已打开了一个口子，道路上施划了人行横道标线，机动车在红绿灯指示下依次通过。
解答：呼和浩特市政工程管理局工程科副科长常剑锋说：“现在快速路主要突出的几个路口，像丰州路口、腾飞路口、海西路口都是平交的。快速路通了以后，它们必须得封闭，因为目前存在一个人行过街困难的问题。现在天桥在建、辅道在施工、BRT在施工，还有交通标识、路灯等附属工程都在施工，所以临时过街这个问题必须解决。拿丰州路口举例，现在临时斑马线，包括临时人行过街的信号灯，只允许自行车以及行人通过，机动车一定要看临时信号灯停下，让行人安全地通过。
记者从呼和浩特市城乡建设委员会了解到，天桥未实施前，这些路段先设置临时行人二次过街方式，以满足行人和非机动车的过街需求，并设置信号灯和减速带等，确保行人和非机动车过街的安全。天桥实施后，行人及非机动车将通过天桥过街，快速路将取消临时行人二次过街方式以及信号灯和减速带等设施，保证快速路主线全封闭通车。
快速公交怎么安全上下？
【三问】
快速公交怎么安全上下？
市民朝鲁：前几天，孩子们带我们老两口驾车行驶在快速路上，我注意到路上有用黄色线施划的道路标识线。听说这是今后的快速公交专用通道，不知道什么时候我们可以乘坐快速公交感受快速路呢？另外，快速路车速都很快，人们该怎么上下公交车？
记者跑现场：9月9日，记者在BRT公交车腾飞站的现场看到，BRT公交站设计约100米长、3米宽，全线设置在路中，有专用道，施工队已经进场进行桩基施工。目前，共包括腾飞路站、丰州路站、海拉尔东街站、锡林郭勒路等13个站点进行桩基施工，其他站点进行管网排干施工。据了解，站点主体建设预计年底完成，其他辅助配套建设将于明年底完成。下一步，将在BRT公交站点两侧建设人行天桥和人行横道，与地面的人行道相连接，天桥设扶梯，行人可通过走人行天桥和人行横道的方式，乘坐BRT公交车(BRT为快速公交系统简称，是介于轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统)。呼和浩特市BRT工程线路始于西南二环立交，途经南二环快速路、科尔沁快速路、北二环快速路、西二环快速路，返回西南二环立交，线路全长约46公里，全线共设置40座BRT中途站，平均站间距约1.15公里。结合近期线路走向、工程建设及运营组织，设计两处首末站，分别为西南二环立交首末站、火车东站首末站，以及远期预留建设呼准公路纬一路停保场。全线按进站形式划分，共分为36座人行天桥进站、4座人行横道进站。该工程于今年6月底进场，计划于明年底完成。
解答：在丰州路与南二环快速路交会口处，常剑锋向记者介绍：“我们设置的BRT快速公交车站也兼用平时过街。也就是说，单纯的过街也可以，乘坐公交车也可以。现在市民看到的快速路路面的两侧都有施划的黄色标线，那就是BRT的一个专用车道，将来在中间绿化带有两个车站，中间是一个过街天桥，人上去后可以从这个电梯下来，直接进入车站乘车，也可以直接到达南边，现在已经开始施工，预计10月底建成。在一侧还有1:12的坡，自行车、电动车都可以通过。”
时速80公里
为何变成40公里？
【四问】
时速80公里
为何变成40公里？
市民孙健：当初快速路设计时，一直都说时速是80公里/小时，可是这几天我驶入快速路时，发现上面的标识为40公里/小时。今后快速路全面通车后，还是这样吗？那和平时在道路上行驶有什么分别？
解答：常剑锋告诉记者，80公里/小时是快速路的设计时速，目前快速路提示牌上的要求也确实是40公里/小时。呼和浩特快速路设计时速80公里/小时，双向6车道，不设信号灯，但基于目前快速路还在附属设施施工中，为了快速路的行车安全，所以标识牌上要求并提示司机时速要控制在40公里/小时。待快速路全线工程全部完工，快速路时速将设计为80公里/小时，桥下匝道时速为40公里/小时。
快速路施工有序进行
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快速路施工有序进行
随着快速路主线的试通车，呼和浩特立体交通的构建，缩小了城区之间的时空距离，降低了市民的交通时间成本，将“快行”从蓝图变为了美好的现实。昨日，记者从呼和浩特市政工程管理局了解到，目前快速路工程东线各标段正在施工人行便道垫层和摊铺机非混行车道面层沥青。南线各标段主线高架桥及地面辅道全部完成，正在进行匝道施工和非机动车道摊铺水稳和面层沥青。北出城口立交桥的主线桥及4个匝道桥全部完成，正在铺装人行道及人行天桥桥面。西北线主线桥、盐站西跨线桥、丰州北路跨线桥、兴安北路跨线桥、呼伦贝尔-哲里木路跨线桥、鄂尔多斯立交桥全部完成，正在进行交通安全工程划线及辅道施工。西南二环立交桥主线桥全部完成，正在施工非机动车道。西二环南延伸段主线桥及辅道全部完成，纬六路跨线匝道桥正在施工。
