8月27日，《北方新报》刊发《超载车致省道102线路面破烂不堪》，对超载拉煤车行驶在S102线上破坏路面，而治超情况不尽如人意的事情进行了报道，在社会上引起强烈反响。至今，新闻刊发近一个月，S102线上超载车辆是否得到控制？破坏的路面是否修复？连日来，记者又一次沿着S102线及拉煤车经常走的路段对超载车辆的治理情况进行了采访，结果发现超载依旧。

　　车辆超载危害极大。据测算，一条设计使用寿命15年的高速公路，如果行驶车辆超载1倍，使用年限将缩短90%；超限超载运输每盈利1元，需要付出公路损坏100元的代价。可见，超载大货车不仅对驾驶员和行人及车辆安全构成严重威胁，也给公路造成了极大破坏。

　　实践证明，解决超载问题并不容易，仅仅依靠一个地区、一个部门是很难胜任的，必须在综合治理上下功夫。所谓加强综合治理，就是要建立部门联动机制，形成治超合力。在这方面，市县政府应履行属地管理职责，落实治超专项经费，加强运输市场和货物源头监管，建立起治超的长效机制。

　　总之，刹住超载大货车必须建立以政府为主导的联合治超格局，改变过去部门单打独斗的被动局面，只有这样，才能有效制止大货车超载积弊，营造良好的公路运输环境。（沈海涛）