包头市公交车的停放目前需要897亩的场站，但目前只有645亩。460台新能源车为市民带来福音的同时，也为公交集团带来了停放的难题。

　　2015年12月底，一批新能源公交车将上线运营。为了迎接460台纯电动和混合动力的公交车陆续抵达包头，东河区银匠窑子公交综合场站前期工程在今年8月竣工，已准备好为部分新能源车辆提供停放、充电和维保的场所。

　　2013年以来，包头市大力支持公交发展。2013年、2014年、2015年三年共给公交投入2亿5千万的专项建设资金，用于公交车辆更新和场站建设。

　　公交场站建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于一个城市公交事业的发展有着重要的作用。2013年以来，包头市公交场站面积的突破，在很大程度上缓解了以往公交车停放困难的问题。然而，仍然落后于包头市市民对于公交事业发展的需求。市公交运输集团副总经理杨洪奎告诉记者，“这个差距还很大”。包头市公交车的停放目前需要897亩的场站，但目前只有645亩。460台新能源车为市民带来福音的同时，也为公交集团带来了停放的难题。“公交事业发展，应是场站建设先行，否则会制约公交事业的发展。我们希望得到更多的资金和政策支持，也希望得到各个相关部门的支持。因为公交场站建设本身就是个民生工程。”

　　3年>55年包头市公交场站面积近三年突破式增加

　　据杨洪奎介绍，对于包头市公交场站的建设来说，这3年的变化是过去55年的近2倍。这对于包头市公交场站建设来说，是一个突破式的发展。

　　杨洪奎介绍，包头市从1957年建立公共汽车公司以来，到2012年只有256亩的市内公交场站。2013年至2015年三年内，包头市共新增市内公交场站389亩，加上固阳、白云矿区两个新建的长途客运综合场站，共新增场站面积457亩。除了固阳、白云矿区的两个长途客运综合场站以外，包头市新建了2个市内公交综合场站，同时对恰特、民主路旧站进行了改造，并对GPS调度中心进行了改造。九原区工业园区公交综合场站，为包头市提供了综合性最强、面积最大、标准化程度最大的驾考考场，这里可以考各类驾照。“以前包头市没有大客车考场，大客车学员不得不去巴盟考驾照，影响了整个包头驾驶员的培训工作。现在在这里就可以考。”

　　恰特公交总站的破旧面貌曾经影响了包头市城市文明形象，改造后不仅面貌焕然一新，更提升了服务功能。以往乘客到那里办卡或者充值，只能在一个小窗口外面排队，现在IC卡服务大厅建成后，乘客再无需站在外面受冻挨热，大厅里5、6个窗口同时服务，几乎不用排队了。

　　民主路旧站改造，优化了线路，方便了乘客。杨洪奎告诉记者，民主路旧站在2007年停用，随着场站资源越来越紧张，同时青山区保利等新建小区入住率高，根据人口居住结构，为了能够就近建首末站方便乘客出行，2014年对民主路旧站进行了改造，2015年7月重新启用。

　　5年>58年十三五公交有6个场站规划

　　公交事业发展，基础设施建设应该先行。场站建设方面，公交的十三五规划包括6个新能源公交场站的建设。包括昆都仑区北桥河西新能源公交场站、东河区银匠窑子新能源公交场站扩建、铁西二道沙河槽原二公司西墙外扩建新能源公交场站、北梁新区新能源公交场站、滨河新区小白河新能源公交场站，预计总投资5.7亿元左右，总征地面积706亩。

　　杨洪奎说：“这6个场站都是新能源综合场站，都具备GPS调度和车辆停放、充电、维保的功能。规划是根据市政府的思路，以及包头市未来发展、居民居住结构的调整和产业的发展，在建成区和城乡结合部建新场站。”

　　困难与理想并存未来发展需各方支持

　　公交场站的建设和未来的规划，为包头市公交线路的增加和优化提供了前提。但是，现实中仍然存在着困难和问题。

　　杨洪奎告诉记者，一是场站资源需求量和公交车数量、线路发展速度矛盾突出，“场站建设滞后、资源分布不均衡影响了线路合理布局和新线开通。”二是土地征用困难较大，“出于经济效益方面的考虑，在公交土地征用方面，会存在一些矛盾。”三是经济压力大，虽说近几年加大了对公交的投入，但是仍落后于市民对公交事业的需求。“就2013年到2015年建设的场站，资金缺口就有8000万元。”

　　“按自然台算目前公交车辆的停放需要场站897亩，但是目前只有645亩，缺口为252亩。现在，我们的公交车场站仍然很挤，存在严重的消防隐患。一旦有紧急事件发生，车根本出不来，这也是我们非常忧虑的。从长远看，也会制约公交事业的发展。”杨洪奎打了个通俗的比方，“就像找着对象了，但没房子结婚。”

　　“公交事业是社会公益事业，政府的资金投入通过公交企业最终传递给了市民，因此对公交的支持就是对百姓做的实事好事。而公交场站建设对公交事业发展非常重要，希望能得到更多的资金支持和更多的政策支持。公交优先，就是百姓优先。”（记者 郭燕）