一棵20年树龄的樟子松被装上车

　　切割枝条、挖土刨坑、绳子捆绑树根、吊起、装车……趁大树还没有完全发芽，从3月初开始，呼和浩特市园林管理局陆续对地铁1号线站点的5000余株树木进行移栽。地铁2号线站点的3万余株树木的移栽工作也即将展开。修地铁为何非要移树？这些树木将何去何从？4月5日，记者进行了调查采访。

　　提前做准备

　　从3月初开始，首府不少绿化带里呈现出移树的热闹场面，工人们或挖土，或用绳子绑住保护树根的土球。这一大规模的移树景象也引起了市民们的关注。原来，这些树木的移栽是为了修建地铁的需要。

　　4月5日9时许，记者来到万达广场北面的丁香游园，看到工人们正在紧张地忙碌着，迁移这里的百余株树木。按照工序和分工，有的工人在挖土刨根，有的工人在捆绑树根，有的工人在包扎树根，有的工人在指挥引导吊车，还有的对已经包扎的大树进行装车……

　　当日，有一棵有着20年树龄的樟子松要从丁香游园准备搬到丁香公园。8时许，工人们就赶到了现场，对这棵樟子松上干枯的树枝进行切割，然后挖土刨坑，看见根茎后，大家齐心协力将根茎小心移出。为了防止根部水分流失，工人们迅速用塑料袋将根部进行包裹，之后在树干上系上“腰带”，等待吊车的到来。

　　据负责这里移树工作的呼和浩特市园林管理局技术员高弋成介绍，为尽最大努力保证树木的存活，园林部门在迁移树木前，做好了提前修剪树木、找好移植场地、对树木移植场地施肥等准备工作，以缩短树木开挖到移植的时间。

　　记者了解到，丁香游园地铁站点范围内的全部树木要迁移。当日，工人们分工不同，小心翼翼地呵护着每一棵树。中午时分，记者跟随吊车师傅到了位于东二环的丁香公园。已等候在这里的工人们挖坑、施肥后，吊车将树木放入土中，并进行填平。

　　一株株树木在丁香公园喜安新家，离不开工人们的精心呵护和辛勤付出。

　　专车护送

　　记者在丁香游园看到，为避免挖土时树木受伤，工人们刨挖树根会格外小心，生怕弄断一条根。用绳子绑好树根后，工人们会将绑树的绳子连到吊车上，吊车师傅再慢慢将树吊起，抬上车运走。

　　“对于大一点的树木，一辆车只能装一棵。”吊车师傅胡勇说，遇到卡车装不下的大树，还需要特殊车辆来拉，挖出的树木将被送往各个指定地点进行栽种。记者了解到，搬“新家”之前，呼和浩特市园林管理局工作人员还要对树木进行详细登记。

　　“整个养护过程就像呵护婴儿一样。”胡勇说。

　　树木抢手

　　记者在丁香游园内看到，这里待移栽的树木很抢手，多个公园的技术员前来选树。“这些树木长期由专业园林工人养护打理，树型优美，是很好的绿化景观。”丁香公园B区的总负责人王文学说，他选中了几十株丁香，目前在他负责的公园内已经种上了200多株国槐，都是从地铁站点处选中的。王文学说，丁香公园B区以高大乔木为主，苗圃内培育的一般都是小型树木，而成型高大的乔木很少。这次树木移植中有许多高大的乔木，树龄都在10年以上，正好适合公园使用。

　　在丁香公园B区内记者看到，为了保证树木存活，园林工人们对新移来的树木进行了特别的护理，在根部撒上生根粉，再层层填土。就连浇水也要分批次完成，移栽当天浇第一遍水，随后一周浇3次。

　　据呼和浩特市园林局绿化管理一处技术员刘义龙介绍，从地铁1号线移植的5000多株树木都很抢手。这些树木主要被移栽到新建的丁香公园、乌素图国家森林公园、快速路沿线、哈拉沁生态公园以及其他需要树木的游园。

　　移树并非砍伐

　　一些市民提出疑问，为了修建地铁，非要移树吗？北京国建工程监理公司专监霍日勒从事工程监理工作20多年了，他负责呼和浩特市地铁1号线1标段的监理。霍日勒告诉记者，地铁施工需要搬迁绿化是不可避免的。全国各个城市在地铁施工期间，对地铁站点范围内影响施工的树木均采取迁移的原则。因为车站施工占用道路，要挖到地下十七八米深，沿线的树木、管线、路灯等影响施工的设施均需移出。霍日勒说，移栽树木是为了更好地保护树木，并非砍伐。

　　移栽一棵成本高

　　据刘义龙介绍，目前移栽的树木基本上是以国槐、樟子松、丁香为主。以国槐为例，一棵直径25~35公分的，市场价在1.5万元左右。而它的移栽成本包括挖掘、修剪、运输、栽植在1000元左右。整个移栽过程，由专业人员现场指导。刘义龙说，为了确保树木成活，他们将树挖出来后，会用草绳将树根保护起来，用吊车吊起，然后移到新址，换上新土，浇上足够的水，搭建支架，避免树木被风吹摇晃过大，树根不稳，影响成活。树木栽好后，会请绿化专业人员进行跟踪养护。

　　部分树木老化被砍伐

　　走访中记者看到，部分地铁站点的树木没有被移植，而是被从根部砍断。当日，记者来到乌兰夫纪念馆附近的站点，看到一些粗大的树木被从根部砍断。同样的事情也发生在展东路与新华大街交会处西南角的展览馆游园，这里有28株树木被砍伐。刘义龙解释说，这些被砍伐的树木均为杨树。乌兰夫纪念馆附近站点处和展览馆游园里的杨树的树龄已有二三十年，移栽后成活率低，园林部门决定对这些杨树进行砍伐。对此，呼和浩特市园林局也通过官方微博进行了回应：由于展览馆游园内的新疆杨老化，经多方鉴定移栽后成活率低，无移植价值。第一苗圃向呼和浩特市园林局请示批准后决定进行拦头截干，根部砍伐。待地铁1号线展览馆站竣工后，再做科学生态恢复。

　　地铁2号线树木本周开移

　　呼和浩特市园林局绿地管理科科长雷岩告诉记者，地铁1号线站点的树木移植工作已完成80%左右，地铁2号线站点的树木迁移工作也即将展开。地铁2号线涉及绿化面积20万平方米，树木包括灌木、乔木共3万余株，将从本周开始施工，至5月初移植完毕。树木移植的主要范围为成吉思汗大街沿线、气象局西巷路口向南路段以及锡林路沿线等地段。记者了解到，地铁2号线是呼和浩特市轨道交通线网南北向“L”型骨干线，自新店东站至茂盛营站，线路长约27.265公里，设站24座。(文·摄影/本报记者刘睿 刘惠)