校车内部干净整洁，安全锤、安全门、安全带、监控探头等安全设备一应俱全。只要校车一发动，车内监控系统和GPS定位系统就自动工作。校车上还安装有一套刷卡装置，与学生家长的手机联网。学生上下车刷卡时，家长的手机就会收到孩子已于几点几分乘坐校车或孩子已于几点几分离开校车的提示短信。

　　校车行驶途中时速一直保持在40公里以内，不时能听到校车驾驶人和随车老师“小朋友坐好了”“下坡了”“转弯了”的提示语。校车出发20多分钟后，家住佟营子的学生珊珊到站下车。珊珊的父亲吴永顺在接到学校发来的提示短信后，已早早来到村头的站点等候。说起校车，吴永顺不停用“放心”“好”来表达自己的感受。

　　自2012年4月我国首部《校车安全管理条例》出台，对校车标准等作出具体规定后，有一辆安全舒适、符合标准的校车接送孩子，成了许多家长的心愿。记者从自治区教育厅校园安全管理处了解到，去年我区投入服务运营标准型校车795辆，遍布全区11个盟市26个旗县区，开通线路487条，覆盖187个乡镇、420所中小学校，受益学生达8多万名。其中，兴安盟乌兰浩特市、突泉县和赤峰市松山区率先实现了农村牧区中小学校车全覆盖，其它盟市、旗县的部分农村牧区中小学校配备了校车。但由于财力有限、地域跨度大、学生居住分散、运营维护成本高等诸多因素制约，我区校车服务制度推进缓慢，进展不平衡。

　　据自治区教育厅学校安全管理处处长张波介绍，目前，全区需乘坐校车学生大约有30万人，加强校车安全管理迫在眉睫。2014年以来，自治区教育厅连续下发了一系列文件，就加强校车安全管理提出明确要求。2015年全区开展校车安全专项检查活动，坚决制止校车超速、超员、超载行为，严厉打击无证驾驶、违法载人等严重交通违法行为。各地教育、安监、公安、交通运输等部门对辖区内中小学校、幼儿园校车进行认真检查，彻底取缔非法违法营运校车，清理假证、无证以及不具备所驾车辆资质的驾驶员。现在，全区校车管理已经越来越规范。

　　在首府呼和浩特，“大鼻子”校车已经成为城市的一道风景。4月21上午11点，呼和浩特市新城区成吉思汗小学北侧的巷子里，一辆黄色“大鼻子”校车停靠在路边，校车照管员王利平站在打开的车门前耐心等待。不一会儿工夫，3个穿校服的女生蹦蹦跳跳走上校车，分别拿出黄色的磁卡在驾驶员旁边的刷卡机上扫了一下，然后就坐在座位上拿出零食，一边吃一边聊天。10多分钟的时间里，又有十几位学生陆续上车。清点人数无误、孩子们安全带扣紧后，王利平驾驶着这辆校车向新城区成吉思汗街道办事处红山口村行驶。

　　校车抵达红山口村村口，学生再次到刷卡机前刷卡，然后下车。汽车在略有颠簸的水泥路上又行驶了5分钟，最后停在村里的一个小超市对面，剩下的学生都从这里下了车。把学生安全送到目的地后，该校车停在红山口村的一处停车场内，王利平开始打扫车厢内的卫生，并将车窗关好。“这辆校车每天往返两趟，准时发车，绝对不会耽误学生上下学。”王利平说。

　　呼和浩特市教育局安全科相关负责人介绍，今年，教育部门积极调研呼和浩特校车市场和学生安全问题，在公共交通资源解决了绝大部分学生上学的交通问题之后，要用校车解决剩余部分学生的上学问题。（记者 李文明）

　　点评：校车安全必须长抓不懈

　　说起特权车，人们往往感觉不是很好。但如果说要让校车变成“特权车”，估计家长们都会举双手赞同。原因只有一个，关乎孩子们的生命健康。

　　需要说明的是，这个“特权车”，不是我们传统认知中的那种滥用职权、横冲直撞的特权车，而是对校车的质量有特别规定、对校车的司机有特别要求、对上路的校车有特别优待的“特权车”。这些，都是已经写入校车安全条例中，是受法律保护的。从保护孩子的角度上来讲，这些其实不是特权，更是本分，最终目的都是为了保护孩子的生命安全，守护我们祖国的未来。

　　徒法不足以自行，仅靠一纸文件，还远远无法达到有效保护孩子的目的。比如有些地方虽然依法依规取缔了那些不安全的非法校车，但却没有给学校配给安全校车。这种治标不治本的方法，大多只能持续一小段时间，非法校车用不了多久就会卷土重来。因为校车的需求在那儿，安全的、好的占领不了，不安全的、坏的就会乘虚而入。

　　让校车成为保护孩子们安全的“特权车”，一方面需要依法打击非法校车，发现一起处理一起，绝不姑息；另一方面，还要在财力物力上给予必要的支持，尽可能多地为学校配备安全校车和经过相关培训的司机，用良币驱逐劣币，达到标本兼治的效果。在这方面，我们欣喜地看到，我区正在双管齐下、标本兼治。

　　需要注意的是，校车安全工作不可能一战功成，而是一场需要时刻关注的持久战，绝不能心存侥幸，半途而废。（李振南）