27日，针对电动三轮车非法载客、非法改装的现象，内蒙古晨报全媒体记者进行了采访。

　　非法载客电动三轮车各有“地盘”

　　27日一早，正开车的张先生被突然冲到机动车道上的一辆电动三轮车惊出了一身冷汗。“我在右边的路上行驶，突然从非机动车道上窜出来一辆要左转变道的电动三轮车，车上还坐着两名乘客，幸好及时踩住了刹车，不然真就伤人了。”想起当时的情景张先生仍心有余悸。

　　张先生的遭遇，在包头市区并不罕见，电动三轮车随意变道、逆行，甚至一辆车坐五六个人的违法行驶现象已成为城市的诟病。

　　当天，在对娜琳步行街北侧的电动三轮车车主走访中，记者发现，近20辆电动三轮车停靠在路边，尽管大小、样式不同，但都有一个共同特点，没有牌照。

　　在青山区青年新里程小区门口等待客人的车主老张这样形容电动三轮车市场：“我们都有固定的等客地点，也有固定的客源。换个地方就会被排斥，一个人也拉不上。我们比出租车便宜。出租车10多块钱才能到的地方，我们5块钱就行。”老张说，他每天的收入在150元至180元间，好一些的时候一个月能挣到5000元左右。

　　另外，记者了解到，目前电动三轮车的从业人员，主要以没有生活来源的残疾人员、生活困难的低收入人群、城乡接合部农民以及外来人口为主。因安全意识薄弱，逆行、超载、随意变道现象在他们看来“并不危险”。

　　改装零门槛事故维权难

　　记者在工商部门了解到，目前包头市仅登记注册销售电动三轮车的商户就有37户，但一些修车点也对外销售二手电动三轮车。

　　在青山区幸福路及昆区林荫路的多家电动三轮车销售店，记者发现，对于电动三轮车的销售并没有限制，而且，经销店和维修点还可以为电动三轮车加装车篷，改装电瓶组。

　　幸福路的电动三轮车经销商刘先生坦言，前几年，电动三轮车主要用来拉货，但近两年用于载客的多了。每个月的销量都能达到10辆以上。同时，刘先生透露，电动车三轮车出厂时的车速最高只有20公里/小时，但经过改装则能达到50公里/小时。

　　据统计，今年仅1到3月，包头市就发生了6起涉及电动三轮车的道路交通事故，7人受伤。

　　专项治理迫在眉睫

　　其实，近两年，包头市交管部门一直在治理电动三轮车非法载客的情况，但因电动三轮车的管理涉及多个部门、利益群体，且在法律上还属空白，因此久禁不绝。据包头市交管支队统计，目前，包头市有2625辆非法营运机动三轮车，其中，1995辆从事客运，630辆从事货运(包括75辆快递邮政三轮车)。

　　从今年4月起，包头市交管支队再次联合公安、城管、交通、工商、质监等部门联合执法，对三、四轮车进行集中整治，净化道路交通环境。

　　包头市交管支队宣传科张姓工作人员介绍，目前正在摸底排查，主要是通过街道宣传、入户调查等方式，告知电动三轮车车主，非法营运属违法行为，要求其在规定时间内，自行处理正在使用的无牌无证电动三轮车、四轮代步车。同时，快递配送方面，已由邮政管理部门牵头，相关部门配合，制定快递配送车辆管理办法，规范快递行业用车。

　　下一步，将在城市主次干道、各大商圈、火车站、长途汽车站、集贸市场等多发区域进行重点整治。同时，还将处理非法销售、生产、改装的行为。全媒体首席记者时婷婷