“十三五”时期，乌海市交通运输业的主要目标是，按照“适度超前、片区一体、外畅内优、绿色生态”的原则，形成对外“一网、两港、三中心”的区域立体综合交通运输网络，适应国民经济发展，满足全市生产格局、城镇布局和市民出行需求。
“十三五”时期，乌海市将新增公路252.2公里、改造公路56.7公里，公路总里程达到1183公里，市内公路密度达到每百平方公里67.45公里，预计完成交通基础设施建设投资200亿元；大力发展现代交通运输业，建成设施完备、快速高效、安全舒适的城乡一体化运输服务网络。
围绕发展目标，乌海市交通运输业将按照“创新、协调、开放、绿色、共享”的发展理念，加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设，积极打造内蒙古西部地区的门户性综合交通运输枢纽和蒙宁交界区域物流基地；创建全国绿色低碳交通和综合运输服务示范城市，使我市成为联通“沿黄经济带”和“呼包银榆经济区”的重要桥梁；加快完善综合交通基础设施网络，加快提升综合交通运输服务能力和服务品质，坚持公路建设和运输管理并重的原则，坚持依法行政，树立勇于担当的责任意识，不断提升安全生产水平；大力发展现代交通运输业，促进客运快速化、货运物流化、服务多元化。
“十三五”时期，乌海市交通运输业将加强重点建设，形成对外“一网、两港、三中心”的立体综合交通运输网络。
一网即“一轴、两环、三射”对外综合交通网络。
一轴，是纵贯乌海南北的纵向走廊，包括包兰铁路、呼银客专、京藏高速G6、国道G110、国道G244和拟建的地方高速S37、省道S217等。
两环中的内环是以乌海市为半径，由客运S通道和内环货运通道构成。客运S通道，由S217线的海勃湾段26.4公里(包括海勃湾区东绕城线)和S318线的乌达段33.9公里(包括乌达区西绕城线)组成；内环货运通道是由新地黄河大桥及引线—S318线海勃湾段35公里—新地至西来峰运煤二级公路20公里—海南至乌达重载一级公路—三道坎黄河大桥—乌斯太至青年桥公路—S315—新地黄河大桥及引线组成。
两环中的外环是以小三角区域为半径的货运环线，由S216(鄂尔多斯境)—碱柜黄河大桥—S315(阿拉善)—G1817—G6—G1816—G18—S216构成，是联通海南—棋盘井、乌达—乌斯太、蒙西—千里山工业三大工业集中区的快速大外环，起到密切联系三大园区客货运输的作用，远期将主要承担市域外围的运煤通道和过境运输的功能，实现片区客货运输、市域和过境运输分离。
三射中的东向东胜方向由国高G18、国道G109、海南至棋盘井城际快速通道和东乌铁路及其复线构成，是乌海辐射东胜方向的重要通道，也是乌海联系呼包银榆经济区和宁夏沿黄城市群的最便捷通道；三射中的西向阿拉善方向由乌吉铁路和G1817构成，是乌海辐射阿拉善盟的重要通道；三射中的西北方向至策克通道，规划远期通过修建乌海北—吉兰泰铁路联络线、吉兰泰—瓦窑铁路，连接既有的瓦窑—策克铁路，以及乌海—吉兰泰的二级公路，实现铁路和公路与策克口岸连通。
两港即航空港(客运)、内陆港。内陆港由海南—棋盘井、乌达—乌斯太、蒙西—千里山和海勃湾四大物流基地构成。
三中心即客流中心、物流中心、旅游集散中心。 (孟荣)
