汽车站的电子屏显示“打击非法营运”等字样。记者许江平摄影

　　●编者按：昨日，本报刊登了《“黑车”何以如此猖獗？——呼运集团长途汽车站周边非法营运车辆乱象调查》一文，引起广大读者关注。

　　近一段时期以来，本报接到不少合法营运车主和旅客的反映，并听取了他们提出的一些质疑：大量“黑车”扰乱正常营运秩序，不同程度危及旅客生命财产安全，有关管理部门过去或今后如何监管？是谁为“黑车”撑起了“保护伞”？

　　呼和浩特是自治区的首府。这些年来，随着经济社会的快速发展，进入首府的区内外或国外的朋友日益增多。客运作为首府的文明窗口之一，不仅要保证自身的正常营运秩序，还要担负起树立首府形象的职责。但是，目前首府的营运秩序现状令人堪忧！据了解，在首府的各个站点现在都不同程度的存在着此类现象。本报今天再次对此进行追踪报道，并将持续对首府“黑车”以及相关问题予以关注。希望通过我们的报道，能对维护首府客运正常秩序、治理“黑车”现象、保护合法经营者和广大旅客的合法权益，起到一定的舆论监督作用。

　　近日，记者经多方调查，寻找知情人采访，于昨日报道了呼市长途汽车站周边“黑车”猖獗的现象。

　　屡禁不止的“黑车”，再次成为众人关注的焦点。昨日，有不少市民打进本报热线，对非法营运的“黑车”表示深恶痛绝，并讲述自己乘“黑车”时的意外经历，同时希望有关部门能彻底将其扫除。

　　昨日记者发现，呼市长途汽车站进站口外喊站、拉客人员减少，但之前记者暗访时见到的黑车仍停在周边。呼市运管稽查部门称，要想彻底整治“黑车”，需要公安、运管等部门联合执法。

　　喊站人明显减少

　　按照前阶段调查的惯例，每天11时，“黑车”拉客现象较为集中。喊站人员也三五成群，聚集在长途汽车站进站口周边。昨日11时许，记者来到呼运长途汽车站看到，拉客、喊站者减少，进站口清静不少，没有像前几天“包头、青山、昆区”之类的喊站声。

　　但是在锡林北路与车站西街交汇处，人行道上仍有不少商务车停在此处，其中一辆挂蒙AYF***车牌的金杯车，记者在10月18日暗访时，曾经目睹该车载满乘客去往包头。

　　昨日上午，记者进入车站广场时，一名在此卖报的女子向记者推荐，“买一份晨报吧，报上已经报了。你们别坐‘黑车’了，不安全。”

　　记者看到，不少旅客正争相买报纸看，并且都很关注这件事。卖报的女子称，她每天都在这里卖报，今天发现拉客、喊站的人少了，感觉清静了许多。

　　彻查“黑车”有难度

　　既然“黑车”都是非法营运，理应被取缔，可目前呼市长途汽车站周边的“黑车”，却逐渐形成市场，演变成一个社会问题。“黑车”猖獗，何以屡禁不绝？呼市运管局稽查二分局一位负责人说，主要是有市场需求和看得见的利益。

　　这位负责人介绍，“黑车”确实存在很多问题，“黑车”数量骤增，主要原因是利益驱动，往返一次包头，就有好几百元的收入。再就是市民安全意识薄弱，为图方便，选择乘坐站外“黑车”。

　　目前，运管稽查二分局负责管理长途客运车辆稽查工作。“我们也想彻底整治，但确实有难度。运管部门工作具有一定的局限性，喊站行为由呼市公安局公交分局管理，车站广场还有其他部门管，想要彻底整治，要多部门联合执法，还需有牵头单位。对于长途汽车站附近存在的跑‘黑车’现象，我们联合其他部门取缔了一些‘黑车’，但收效甚微。”

　　罚款、扣留无法根治

　　稽查二分局执法人员刘彬长期在汽车站周边进行稽查工作。

　　昨日上午记者来到汽车站时，刘彬与同事在停车场出口，等待“黑车”的出现。取证、查车、扣车、罚款、写保证书，这是目前对“黑车”管理的一种方法，罚款最低1000元，最高可达3万元。然而，最终结果又怎样？

　　据刘彬介绍，今年6月以后，“黑车”骤增，一些社会闲散人员也加入跑“黑车”的行列。

　　刘透露，有的甚至1人就经营七八辆“黑车”。如今，取证难、车主暴力抗法、查处后不易处理、乘客不配合等原因，是“黑车”整治无法取得彻底成效的主要原因。

　　刘认为，要有强硬的政策法规，例如一辆车如果非法载客，可被录入一个专门的“黑车”档案，除了从重罚款，交警部门还可将车牌和驾驶员证件吊销。

　　针对坊间传言的运管内部人员有保护“黑车”行为，呼市运管稽查二分局负责人表示，“我们也听到类似说法，但是没有足够的证据，取证是关键。”国庆期间，他们查扣了一些非法营运车辆，查扣后罚款，罚款后写保证书，最多扣留20天将车放走后，仍继续跑“黑车”。(记者邢占国 吴博超)