12月3日19点40分，随着K7904次旅客列车驶出包头东站一站台，驶入集包第二双线铁路正线，标志着历时3年零8个月建设的集包第二双线正式建成通车。内蒙古境内的首条客线，其运行感觉如何？对于老百姓来说，其意味着什么？带着这些问题，记者进行了采访。

　　体验：新线路很平稳

　　12月4日9点10分，记者登上了包头开往青岛的K712次列车。一声汽笛长鸣，列车缓缓驶出站台，一切都是那么平常。

　　“车怎么开上高架桥了？”一位旅客望着窗外，突然兴奋地大喊起来，车厢里的乘客也都惊喜地将目光投向窗外。

　　一位要去山东做生意的王先生告诉记者，因为工作原因，他经常要往返于全国各地，曾经，看到其他省市都陆续建起了客运专线，列车驰骋在高架线路上又快又平稳，他就羡慕不已。如今，自己家门口也有了快速铁路，喜悦之情自然溢于言表。

　　看到旅客们热烈地讨论，列车员也加入进来，一下子成了旅客们咨询的对象。“小伙子，新线通车了，咱们去山东时间短了吧？”“同志，你知不知道啥时候咱们这开动车呢？”“过一阵子肯定提速，至于动车，我们没有接到通知。”列车员逐一回答着旅客的提问。

　　在兴奋地讨论中，列车缓缓驶入了呼和浩特火车站，一次体验之旅结束了，新开通的集包第二双线，留给记者最大的印象就是运行平稳，速度均匀。

　　远景：集包间将开通城际特快

　　集包第二双线开通了，呼包鄂金三角会开通城际列车吗？记者在采访中了解到，最晚到明年春运前，呼和浩特铁路局就会加开呼包间的城际特快列车。

　　据了解，待线路运行稳定后，铁路部门将适时调整列车运行图，在呼和浩特至包头、包头至集宁、呼和浩特至集宁区间加开城际特快，最快在明年春运前就会实现。而且，新开通的线路已经具备了动车组列车运行的条件，在不远的将来，呼包之间开通城际动车不是遥不可及的事情。

　　据悉，此次通车线路仅贯通了包头、呼和浩特、集宁三地，这就让鄂尔多斯这个金三角中重要的一极，被排除在了开通城际快速列车之外。记者在采访中了解到，连接包头至鄂尔多斯的快速铁路，就是现在已经通车的包西铁路，但是因为鄂尔多斯站、东胜西站等包西线上重要的站点至今没有建成，所以包头至鄂尔多斯的快速城际列车，还无法开行。

　　至于鄂尔多斯至呼和浩特的城际线路，其依托的是正在建设的呼准鄂铁路，所以何时开行，目前还无法预测。不过，从今年8月国家发改委批准的内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划看，呼包鄂金三角三地的城际列车，预计将会在2020年左右建成。

　　进京：最快只需8小时

　　人们普遍关注包头进京的列车能不能再提速，对于这个问题，铁路部门也给出了明确的答案：预计未来，包头进京只需要8个小时。

　　据了解，目前，包头站始发或者过路的列车中，共有10对进京列车，最快的是T178次列车，需要9个半小时，其他列车运行时间在12个小时左右，其中最慢的K1117次列车竟然需要18.5个小时。

　　不过，新通车的集包第二双线，设计最高速度为160公里/小时，根据计划，包头至集宁区间只需要运行3个小时，较目前的4.5个小时压缩了1.5个小时，这就意味着，包头至北京最快8个小时就可以到达，当然，这不仅仅取决于线路，也取决于列车的等级，待呼铁局配备了高等级列车，提速就会实现。呼铁局已经承诺，客运列车提速不提价。（记者 黄韵）