一场连绵细雨过后，素有“紫城”之称的翁牛特旗乌丹镇城区满目青翠，碧空如洗。驱车经过赤峰至大板高速公路，再走乌丹镇的外环路，全程映入眼帘的都是横看成行、竖看成排、斜看成线的绿化带。车入穿沙公路，只见路两侧整齐化一的网格状沙障，将连绵起伏的“沙龙”紧紧锁住。而网格内新栽的油松、黄柳、柠条已绽出新绿。今春，翁牛特旗植树造林11.45万亩。如今，城内环路已变身绿色长廊，城外沙地再添连片绿洲，形成了一道亮丽的绿色风景线。

　　林带环城，出门见绿

　　37公里长的外环路，为乌丹镇15.1万平方公里的城区围上了一条黑色的飘带，而环城林带的建设，则为这条飘带描上了一道绿色的花边。

　　在北环路上，沈阳园林市政公司的工人们正在紧张地施工。打点、放线、挖坑、定植、浇水，随着一道道工序的推进，在公路外侧，一条50米宽的林带正向前延伸。工人们的身后，丁香树篱、梓树、垂柳和花草形成了高低错落有致的绿色景观。公司技术员王树磊介绍，“目前，林带专用的节水灌溉管道已经铺完，植树已接近尾声，再有3天整个环城绿化带就能全部完工。”

　　去年，自治区启动重点区域绿化工程后，翁牛特旗迅速行动。将绿化融入到公路建设、城市建设、园区建设和新农村建设之中，制定了一个高标准的重点区域绿化规划。同时还为绿化准备了充足的苗木。为了播绿惠民，这个财政收入仅有5亿元的国家级贫困县，还专门拿出2.9亿元资金用于重点区域的绿化。

　　成活率是造林的关键。翁牛特旗林业局工程师付广军介绍，今年公路造林使用了覆膜、生根粉、营养钵、泥浆蘸根、带土球等抗旱造林技术，使造林成活率大幅提高。为了从机制上保证造林的质量，旗里还采取5：3：2的比例，分3年向绿化企业拨款。3年后，造林公司植树成活率达到90%以上才能拿到全部的工程款。

　　乌丹镇农民刘长春这几天很高兴，他家的地紧挨着外环路，政府租用他家的土地造公路林，1亩地每年能得到800元的租金。更让他高兴的是，政府把造好的公路林都无偿划给像他一样出租土地的农民，他们能享受林木的所有收益。此举，让林地后期管护的难题迎刃而解。

　　“开窗见绿色，出门走林荫，入睡闻花香，休闲有草坪”。几年后，公路林带开枝散叶时，它带给乌丹镇市民的将是更加宜居的生活。

　　绿染沙海，黄龙低头

　　几天前，那日线穿沙公路两侧的造林大军刚刚撤离，留在茫茫沙海里新栽的10万亩幼林蔚为壮观。去年，旗里修通那林皋勒嘎查到珠日干格日嘎查22公里长的沙地公路。沿路打了5眼机电井，用稻草埋设了1.5万亩的网格状沙障，在成片的沙丘中形成了阡陌纵横的壮美风景。今年造林季，旗里组织15家造林公司开进沙地，这个植树“兵团”仅用了10天时间，就全部完成了绿化的任务。

　　赤峰版图上，东西狭长的翁牛特旗尤如一只展翅腾飞的草原雄鹰，然而由东汹汹而来的科尔沁沙地却吞没了雄鹰的一翼。“翁旗多栽一棵树，北京少落一粒沙”，从2010年至今，全旗每年治沙正以70万亩的速度推进。现在，全旗720多万亩沙地有六成以上都披上了绿装。

　　以路治沙，是翁牛特旗治沙的创举。“以前因无路可走，人很难进入沙地腹地，更谈不上治沙了！”旗林业局治沙站工程师白音深有感触。从过去为修路、护路而治沙到现在为治沙而修路，旗里的决策者经历了观念的大转弯。几年来，先后开通了响道线、图哈线、都拉线等7条穿沙公路，总里程达到200多公里。网格化的穿沙公路，把沙区切割成了若干个治沙单元。人流、物流通过公路进入沙地深处，绿色则由公路两侧向外扩展。同时，治沙的组织形式也发生了变化，由过去组织群众大会战变成全部交由专业造林公司来治理，治沙造林的“杂牌军”变成了“正规军”。目前，全旗的治沙公司如雨后春笋应运而生，110多家造林企业相继成立。

　　行走在土哈线治沙区，林中的野鸡、山兔不时惊起。治沙造林不仅改善了牧区的生态环境，还让牧民走上致富路。去年，阿什罕苏木的15户牧民组建了沙地牧鸡养殖协会，养殖规模达到6万只，每个养鸡户的年收入都达到了100万元以上。眼下，阿什罕苏木正准备用沙地黄柳和柠条为原料，建一个密度板厂和颗粒饲料厂。副苏木达僧格说：“靠沙就要‘吃’沙，沙地里也能产出金蛋蛋！”　(记者 徐永升)