近日，针对解决城市道路拥堵现状，市委有关专家调研得出，对城市微循环改造可以改善道路人居环境，可有效分流主干道的车流，为“创城”建立有序、顺畅的交通环境。

　　目前，呼市道路形成了“三环绕城、八横八纵”的路网框架，共有47条主干道，105条次干道，315条小街巷。其中，作为城市路网部分毛细血管，小街巷承载着疏通交通压力的重要作用。面对城区私设路障、断头路多、停车困难、排污不畅、没有建立统一的交通智能信号数字平台等问题，相关专家提出了明确的思路和解决办法。

　　建设微循环道路保交通畅通

　　微循环规划建设需启动实施微循环系统规划，由呼市规划局、交警支队、城乡建设委、城管执法局等单位联合编制微循环系统规划，从优化路网结构、打通断头路、拓宽延长小街巷、加快停车场建设以及加强小街坊巷管理等制定可行方案，以此创造人车和谐通行的交通环境。市委调研专家表示，针对市四区微循环道路建设，可在新华大街南北两侧、兴安路、呼伦路、锡林路东西两侧，乌兰察布街与大学街之间等多个片区建立微循环，打通小街巷与主干道的接口，让更多小街巷直通主干道。同时，为缓解主干道十字路口的通行压力，交警部门可在主干道增开左转掉头处，或增设交叉路口，使部分车辆避开重点路口，通过小街巷直达目的地。

　　对城区内重点路口微循环道路，需交警部门在其路口采取平面立体交通，利用三个右转实现一个左转，提高主路路口的直行通过率。与此启动实施中山路周边地区交通微循环规划与旧火车站周边交通微循环规划。并针对小区分布和居民出行需求，公交管理部门应着手设计“鱼骨式”公交线路开通新型社区巴士，改善社区交通环境，让更多市民在短时间内坐上公交车。另外打通团结小区与北垣街通道、光华东街东口、满达东巷、贝尔路南巷、文化宫东路等21处打通断头路，各区政府部门加大对擅自将单位公用房或居民住房改为商业门脸房、擅自拆墙开店、店外出摊、店外店的监管，遏制并逐步取缔违规行为。

　　利用“边死角”规划建设停车场

　　就当前城区内“停车难”问题，专家提出，应开发利用“边死角”，规划建设停车场。

　　对此，呼市土地收储部门需要启动市四区范围内边死角的收储开发，采取异地置换、政府补贴等方式引入投资，利用这些地块开设停车场，建便民市场。同时交警部门在路边适当位置划定停车线，建立体停车架，全力保障停车场发展用地。（记者 康敏）