文·摄影/记者 杜磊

　　二连浩特市与蒙古国扎门乌德市隔界相望，是我国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸，也是实施向北开放战略的重要支点。自治区“8337”发展思路提出，把我区建成我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边经济带。在这个宏伟的发展战略中，二连浩特无疑扮演着重要角色。6月5日，国务院批准设立二连浩特重点开发开放试验区。对此，二连浩特市提出加快建设国际贸易物流、外向型加工制造和跨境文化旅游三大基地。从昔日的边陲小镇，到如今已成为中国北疆崛起的边贸新城，二连浩特这座色彩斑斓的边塞城市，正紧紧抓住历史机遇，掀开了开放发展的新篇章。

　　繁荣的边疆口岸

　　6月30日，记者一行驱车前往二连浩特，穿过极富标志性的恐龙造型拱门，二连浩特就近在眼前了。走在绿树成荫的街道上，不时会看到一辆辆挂着蒙古国牌照的越野车，这种“嘎斯”越野车，因其低廉的价格与质朴的性能，成为不少蒙古国客商进入二连浩特的重要交通工具之一。

　　7月1日，二连浩特口岸。来自蒙古国的商人都希巴特尔的“嘎斯”越野车上装满了货物，排队等待办理出关手续。在他的车前面，十几辆“嘎斯”越野车都在排队等候出关。都希巴特尔告诉记者，中国的土豆、羊肉、生菜、莜麦菜、砖茶、塑料用品和皮革、服装、家具等商品都深受乌兰巴托人的欢迎，这一次，他购进了一批服装，准备带回去出售。在二连浩特，活跃着很多像都希巴特尔这样的蒙古国客商，他们在二连浩特大批采购货物，回国以后再批发出去，价廉物美的商品能让他们赚上一大笔。

　　繁荣，已经成为二连浩特口岸的一个注脚。

　　4月15日正式启动的边民互市贸易区项目，无疑为两国商人提供了更多的机遇。二连浩特市口岸办副主任赛音乌力吉介绍，边民互市贸易区计划于年内投入使用，建设项目包括边民互市贸易区、物流配送区、电子商务服务平台、跨境综合商务服务体系、中蒙口岸购物旅游服务区。他说：“贸易区投入使用后，两国人民将在税收、简化程序等方面享受更多的优惠政策，会进一步完善二连口岸功能，繁荣活跃口岸商贸市场，对中蒙双方边境地区的交往与合作产生更大的经济和社会效益。”

　　二连浩特作为我国对蒙古国开放的最大口岸，自古就是“茶叶之路”“草原丝绸之路”上最重要的交通节点。作为中国四大铁路口岸之一，二连浩特铁路口岸经过2004年扩容扩能改造后，货物年吞吐能力达1000万吨，公路口岸年过货能力500万吨，客运300万人次。二连浩特口岸目前的服务功能很完善：公路口岸联检通道、公路口岸货运新通道、铁路货运列车检查系统、口岸电子信息平台和世界最大换轮库一应俱全。公路口岸每周7天通关，铁路口岸部分业务实现了24小时通关，开辟了果蔬、粮油等产品出口的“绿色通道”。

　　二连浩特外接蒙古国人口经济集聚区、资源富集区，靠近俄罗斯东西伯利亚地区政治经济中心，有着得天独厚的优势。二连浩特市宣传部部长闫红表示，二连浩特作为对蒙交往合作的龙头，努力打造对蒙开放的样板口岸，同时切实加强与俄罗斯东西伯利亚地区的交往合作，大幅提升对俄经贸合作的层次和水平，成为国家和自治区扩大对俄开放的重要支柱。以后二连浩特还要将开放的“触角”由蒙俄延伸至欧洲国家，在更大范围参与国际经贸合作，成为丝绸之路经济带北线的重要节点城市。