“中国联通(600050,股吧)号”、“绿滋肴”号……近日，不断有旅客发现外地的动车组列车开始被企业冠名。北京青年报记者从北京铁路局了解到，目前，北京还没有以企业名称命名的动车组，是否命名也还没有计划。但是，近期已与政府合作，命名了“大好河山张家口号”、“衡水湖号”、“西柏坡号”、“正定号”等4趟带有政府名号的旅游品牌列车。(7月12日人民网)

　　近日，网络上关于铁路部门开放冠名权的新举措议论纷纷，大部分网友认为这是铁路部门市场化运作的合理选择，而部分网友则表示出了反感，大呼雷人，好好的“和谐号”一夜之间变成了“中国联通号”，这分明就是赤裸裸的广告植入，非常不能理解。

　　其实，对于常出门和经常关注铁路动态的旅客知道，火车被运营当地有代表性的企业冠名早有先例，1992青岛开往北京的特快列车被命名为“青岛海尔号”，开创了我国列车广告的先河，随后的四川安岳“中国柠檬之都号”、杭州“西子号”、辽宁“盼盼号”等通过铁路冠名都取得了意想不到的推广效果。再看呼和局，也早有反应地方特色、代言地域资源的列车命名，呼和浩特通往阿拉善盟“额济纳号”即承担了客运业务，也成为了人们了解大漠、观赏胡杨、走近天鹅湖的观光线路，再如草原列车“锡林郭勒号”，载着无数心驰神往内蒙古大草原的旅客一览草原的壮美，2013年呼和浩特至包头之间开通首趟城际特快列车，虽然没有命名，但面世之初就在车厢外体通体做了“伊利”的广告，没有一位乘客表示不满，反而觉得很亲切，趟趟爆满的城际特快将伊利乳业这张内蒙古的名片更好的展示给了外地游客，也让外地游客感受到了草原铁路独有的地域文化。旅客喜欢、铁路受益、企业获利、服务地方，这样的形式不单单是广告、冠名，而是一种和谐发展与时俱进的共赢。

　　笔者理解旅客的不满和嘘声，面对商家们层出不穷的广告植入真的有点让人防不胜防，真的有点让人不明白是在节目中插广告还是播广告的途中插播了一档节目。但是铁路部门此次放开冠名权，并不是单纯的追求高利益、高回报，部分已冠名列车都是政府公益性质的，其他企业冠名的也都是能与铁路倡导的企业精神相吻合以及公众的接受的冠名。

　　作为一名旅客，其实选择乘坐火车出行最看重的还是铁路运输本身方便、快捷、安全的优势，如今面对冠名风潮的来袭，铁路更应该在服务上下功夫，让冠名的列车具备各自“冠名”的特色，让旅客可以感受到和其他列车的不同，这样既让旅客有个难忘旅途，又提高了企业的品牌价值，不能仅靠铺天盖地的广告来告诉旅客这列车被“冠名”了，实现为民、合作、共赢的理念才是冠名一举发展的有效出路。（张龙）