该段铁路由中国铁建二十局集团等单位承建，在长达7年的施工建设过程中，广大的建设者在特殊的地质气候条件下，在铁路路基、桥墩、桥梁的制架，500米无缝的生产铺设等方面攻关研究，取得了多项研究成果，为中国同类铁路的建设提供了可供借鉴的宝贵经验。

　　锡乌铁路属国铁Ⅰ级干线，设计为无缝轨线路。2008年开工，总投资113亿，该铁路西起内蒙古锡林浩特，东至乌兰浩特，全长651公里，贯穿锡林郭勒、通辽、赤峰、兴安4个盟市，横贯胜利煤田、霍林河煤田、白音华煤田，是连接蒙东煤炭基地的铁路骨架，并将赤大白、巴新、通霍和锡桑4条南北向铁路的尽头连在了一起。设计开通运营时速每小时120公里，设计区段旅客列车最高时速为160公里，单线预留双线条件，内燃预留电化条件。

　　锡乌铁路设计主要承担向乌兰浩特和吉林白城地区的煤炭外运任务，为沿线规划建设电厂、煤化工项目提供先决条件。锡乌铁路的建成，填补了集通铁路以北、锡林郭勒盟广大腹地东西向铁路的空白，使既有的多条铁路实现互联互通，对完善内蒙古东部以及东北地区的路网构架和振兴东北老工业基地具有重要意义。

　　业内人士认为，该趟草原旅游列车的开行，对提高铁路运能运量和最大限度发挥铁路作用，促进蒙东广大地区旅游资源的开发将起到极大的促进作用。(记者李爱平)