这路走得太畅快了——呼和浩特快速路主线试通车

公主府北立交桥（原北出口立交桥）鸟瞰图。吕乐炎 摄

　　“快速路通车了，桥上能走了，南二环桥下也好走多了，”7月31日早上7点48分，内蒙古交通之声的两位主持人正在播报听众们发来的微信实时路况。一时间，广播里全是各种关于快速路通车的信息，言语里充满着新鲜感、喜悦感。

　　没有五彩的礼花，没有喧闹的锣鼓，没有隆重的仪式，7月31日一早，呼和浩特市快速路主线试通车。截至当日，快速路全线除察哈尔立交桥、兴安南立交桥、云中立交桥、土默特立交桥、鄂尔多斯西立交桥进行匝道施工外，其余主线工程全部完工。

科尔沁南立交桥（原远经二路立交桥）上，不时有车辆飞驰而过。 本报记者 安寅东 摄

　　家住丰瑞公园一号小区的乔治梁去火车东站接站，早早就出门了。听说家门口的二环快速路通车了，他迫不及待找到最近的匝道口上桥，沿南二环快速路一路向东，再经科尔沁南立交桥向北，从察哈尔立交的匝道口下来，最终到达火车东站停车场。乔先生掐了下时间。全程大概20多分钟。以前，这段距离至少需要50分钟，每次去火车东站，乔先生都会提前1个半小时出发。

       工程负责人对照快速公交效果图介绍快速公交建设工程，现各标段的快速公交建设工程已经开工。本报记者 安寅东 摄

　　“太畅快了！”一位驾驶员向记者们说着自己的感受：“以前从城南到城北、城东到城西，感觉要跋涉很长时间，主要是路口太多，等待时间太长。现在全程无需等待，很快就能从东到西、由南向北，这路走得太畅快了。”

　　在科尔沁南立交桥处，突然有一段“断头”匝道，“怎么只修了一半？”呼和浩特市城乡建设委员会主任刘卫平为大家释疑：“这是为未来城市继续向东发展预留的匝道，规划一次性完成，视城市发展情况分为近期、远期完成建设。”

公主府北立交桥（原北出口立交桥）一角。 本报记者 安寅东 摄

　　在东南二环地下通道处，独特的地嵌式通道设计让人耳目一新，有记者问：“如果遇到像前几天一样的大暴雨，地道会不会积水？”刘卫平介绍：“地下通道两端都设计了泵站，下雨后抽水泵会将雨水抽入附近排水管网。”

　　在一些路段上，两条黄色实线的道路标线勾起了大家的好奇心，原来这便是“传说中”的BRT公交专线。目前，BRT快速公交项目已经启动，正在进行场站及站点建设，预计明年年底前完工。

车辆在快速路南线上行驶。本报记者 安寅东 摄

　　当日，在快速路的各重要节点路口、桥上桥下都有交警执勤，帮助驾驶人熟悉路况，交通井然有序。

　　这次快速路工程是呼和浩特市历史上一次性投资额最高、规模最大、建设速度最快的市政工程，总投资约200亿元，全长65.31公里，共设置13座立交桥，6座跨河桥，12座跨线桥，45座天桥，4个地下通道，将现有二环路改造成环形快速路网，东与机场高速连接、东南与呼杀高速连接、西南与呼准高速连接、北与京藏高速连接，形成四通八达的路网结构。主线工程全部完工后，目前正在加紧进行41座过街天桥及路灯、标识标线、辅道等配套设施建设。

　　快速路全线将于年底前完工并通车。(本报记者刘志贤)