从去年12月10日大学街与学苑街实施单行至今，车辆违法抓拍上万起，而逆行就高达3180起，每月抓拍大学街、学苑街违法行为高达700余起。那么，是什么原因导致大学街与学苑街车辆违法行驶率刷“新高”，为什么驾驶员明知是单行线，还要逆行？记者进行了现场采访。

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　　高峰期逆行占道不止

　　11月18日18时左右，大学街与学苑街进入车辆高峰期，记者来到学苑街世华大厦看到，东向西三车道内车辆排起长龙，从东影南路与学苑街交叉口至兴安南路十字路口，约有40辆车等待信号灯放行。记者看到，有部分车道内侧车辆为了方便行驶，直接变道驶入对向公交专用车道内，不少车主看见前车此举能快速通过，都效仿前车开始变道行驶。因公交专用车道内车辆逆行，导致60路公交车进驻站点后无法通行。60路公交车张姓司机说，这种情况每天都会发生，到了晚上更是严重，公交车无法行驶，借公交专用车道行驶的车辆更是通行不畅，最后耽误后车发车时间，每次还与逆行司机发生争路的情况。实在走不了，只能叫交警来疏导交通。“车道少，车辆多，在路上就得耗近1个小时，公交专用车道使用率不高，平峰处于闲置状态，为什么不能“借道”行驶，被挤在公交专用车道内的黄姓驾驶员说。

　　随后，记者又来到学苑街南门外小学、36中附近看到，大部分车辆仍能按规定行驶，但还是有部分车辆在学院街周边小循环范围内逆行。“大学街与学苑街单行后，下班回家需要绕行，小街巷内时常会出现一些车辆不按规定行驶，为了自己方便，常常逆行，两车顶牛造成了回家难”。居住在36中附近的赵女士介绍。

　　每月抓拍违法700余起

　　记者从市交管支队指挥调度室了解到，呼和浩特市公安局交管支队电子警察设备每月抓拍大学街、学苑街违法行为高达700余起，今年1月至10月，共计抓拍机动车逆向行驶3180起，不按规定车道行驶3028起，违反禁令标志2816起，违反禁止标线2602起、闯红灯1835起，另外，还有其他违法2000余起，其中每月学苑街比大学街违法起数多300起，单行线违法行为总数上万起。

　　据市交管支队指挥调度室赵建新介绍，违反禁令标志的将会被记3分罚款150元，占用公交专用车道的罚款100元不记分，逆向行驶的记3分罚款200元。从数据分析，学苑街违法主要还是以逆行占道为主，学苑街周边小区较多，为了方便居民回家，交管部门也实施了大循环套小循环模式，但部分居民为了省事或者赶时间，部分车辆贸然逆行或者违反禁令标志驶入导向车道较多，针对这种情况，交管部门将在小街巷和单行主路两侧增设电子监控设备，规划市民出行。交管部门已经在临街公交专用车道外侧施划黄虚线，大学街与学苑街行驶车辆，见黄虚线可调头驶入小区。而黄实线是禁止标线，车辆碾压黄实线属于违法行为。驾驶人驶入黄虚线，属于正常交通行为，交警不予处罚。

　　可通过微循环线路回家

　　现场执勤交警介绍，学苑街实施单行后，缓解了一部分东西方向的交通压力，但因建设情况路面车道规划较少，加上下班时向西方向交通阻力剧增，造成交通滞留情况。目前针对变道逆行车辆，除了电子警察抓拍外，交管部门还进行移动抓拍。

　　赛罕区交管大队四中队中队长包春生表示，驾驶人行驶在内蒙古国际蒙医医院，因大学街为西向东单行，东向西车辆不能驶入大学街行驶。驾驶员可以选择左转至学苑街一路向西行驶，待车辆行驶至人民路路口时，右转向北行驶，抵达18中南巷或者直接行驶到大学街。居民可通过13条交通微循环线路，右转绕行回家，也可从鄂尔多斯大街、新华大街等外环干道行驶。

　　(记者朱丽华)