原标题：“完成抢险任务，我请大家吃饺子！”

　　“201号道岔请求排到反位……”正月初五晚，凛冽的寒风掠过草原，在集包线察素齐的岔区内，呼和电务段察素齐信号工长岳俊峰正和其他工友一道，冒着严寒为道岔除雪。

　　道岔，类似于火车的“方向盘”，火车想要从一条铁路跑到另一条铁路上，就必须通过道岔位置转换来实现。“别看道岔是个几十公斤重的铁家伙，可用起来娇气着嘞，稍微有点冰雪，就必须及时清除，道岔缺口哪怕只有1毫米偏差都不行。这种时候，也正是考验我们的关键时刻！”工长岳俊峰介绍说。

　　北方冬季降雪频繁，岳俊峰和他的工友们雪夜抢险也是家常便饭。

　　“最怕清雪时相邻线路来车，火车带起的大风会把扫出去的雪又吹回来，之前的活儿就全白干了。”清雪工赵腾飞一边说话，一边细心地清扫积雪。

　　岳俊峰告诉记者，察素齐高铁工区负责30公里线路、13组道岔、25个轨道区段的检查维修任务，只要有雪情，工区的小伙子们就会第一时间出现在铁路线上。为了保障春节期间火车行驶安全，他们还特意制定了应急方案，风雪一到，他们就拿着铁锹、铲子、扫帚这些“扫雪神器”冲到一线。

　　“我们这些小伙子平均年龄只有28岁，干劲十足，他们干活我打心眼儿里放心。”说话间，岳俊峰向大伙喊了一句：“封锁时间还有半小时，大家再加把劲，特别要把杆件与锁钩间的积雪清理干净！完成抢险任务，我请大家吃饺子！”

　　“工长，我要吃韭菜馅。”

　　“工长，我要吃羊肉馅。”

　　“没问题，抓紧干！”

　　风雪中，他们时而弯腰用铁锹、扫帚除雪，时而趴在地上用铲子清理锁钩、杆件等角落。遇上空间狭小、工具施展不开的部位，小伙子们就直接用手除雪，岳俊峰和工友们的帽子上、眉毛上挂满了白霜，白毛风呼呼地刮，却丝毫没有影响他们的干劲。

　　凌晨4时50分，连续奋战3个多小时后，圆满完成了除雪任务，望着第一列火车从道岔上呼啸而过，工友们疲惫的脸上露出了笑容。( 本报记者 王国英)