原标题：“我就是他们的眼睛！”

　　焦彦清，呼和浩特铁路局集宁工务段集宁机械化车间的防护员。他在今年呼铁局京包线红沙坝到土贵乌拉区段集中施工中，主要负责车间200余人的安全保障工作。

　　这工作看似轻松，可随便一个小细节上出问题，都是大事儿。

　　由于长期坚守在铁路施工一线，焦彦清有着特有的“大修黑”肤色，在工作中，他总是用自己炯炯有神的眼睛盯着施工现场的一角一落。按他的话说就是：“大家都在忙着更换钢轨、线路清筛、挖盲沟，难免有注意不到的。我就是他们的眼睛！”

　　“封锁命令下达，可以上道作业。”听到对讲机中传来驻站联络员的呼叫，焦彦清复诵确认无误后，迅即将作业项目、封锁时间和施工区段详细地记录在防护员的日志本上，并通过对讲机将信息传达给施工负责人。随后，焦彦清将停车信号牌牢牢地插进道心，打开作业通道门，指挥工友跨越股道，抵达作业地点。

　　顷刻间，施工现场叉舞锹扬，机具与钢轨、石砟的撞击声此起彼伏。距现场20米外的路肩上，焦彦清迎着料峭的春风，随时把了解到的邻线列车运行情况告知施工负责人，确保作业人员和邻线行车的安全。

　　“200多人的安全问题都在我手里，怎么能懈怠？”焦彦清说。在每天的施工过程中，他尽可能地减少喝水、上厕所的次数，以便随时了解、监控列车运行情况，竭尽全力避免安全隐患的发生。

　　焦彦清身上的担子还不止这些。

　　除了防护服、对讲机、喇叭等，他的背包也有6斤重，衣兜里满满当当全是各种标、牌、证、卡，GPS定位手机、备用电池、防护员日志等物品。此外，作为施工现场防护员，焦彦清既要熟知每个作业区段的线路分布和地形地貌情况，又要掌握各项作业流程和注意事项。全段1628公里的线路设备，哪里依山、哪里傍水、哪里小半径曲线多……由于每日作业地点不同，各作业区段天窗给点时间、列车运行密度都不相同。列车时刻表以及各条线上的列车对数、运行速度、间隔时间等，深深印在了焦彦清的脑袋里，同时也将“安全铁哨”吹响了30年。(本报记者梁亮)