“骑车太累、坐公交太慢、打车太贵、养车太费，不如邻里一起拼车来得实惠。”这是拼车族打出的口号。对于拼车出行，公众说法不一。交通运输管理部门认为，此举合理不合法，破坏了出租车的正常营运秩序；出租车司机表示，拼车严重影响了他们的生意；法律人士认为，拼车还隐藏着法律风险。

　　好处：通勤方便省时省心

　　寒冷的冬日，家住呼和浩特市五塔寺东街的张怀硕(化名)不用像很多人那样，为上下班等公交车挨冻发愁。因为，他和同事3个人合起来拼了一辆私家车上下班。

　　张怀硕工作地点在南二环路，家与单位之间的距离有10多公里。如果坐公交车上班，他需要步行10分钟到达公交车站牌，等待公交车至少要花费10分钟，如果遇上堵车，到单位就要1个小时左右。至于每天打车上下班，他想都不敢想，那是一笔不小的开销。无奈，他与住处相隔不远的同事商量，一起自助拼车上下班。

　　身为80后的张怀硕拼车已经有4年的历史。“最大的好处是方便，省时省心省钱。”他给记者算了一笔账，“每个月拼车的费用只要150元左右。如果自己买辆车，首先至少投资10万元，每个月油费需要600元左右，每年车辆保险费最少需要3000元。比较起来，还是拼车来得实惠。”

　　如果在拼车过程中出了车祸，责任如何分担？张怀硕表示，他从来没有认真考虑过这个问题。“我们拼车的车主只管在每个月的月底收钱，至于出了事故责任需要如何分担，我们几个人并没有签订过任何书面协议。”

　　意外：拼车赶考4人丧命

　　2010年8月26日17时许，阿拉善盟驾驶人金吉(化名)驾驶一辆小轿车，在由阿左旗赶往额济纳旗的路上，不慎将车驶下路面，造成翻车。驾驶人金吉和乘车人姜峰(化名)、哈图儿(化名)、娜丽丽(化名)死亡，乘车人朝鲁(化名)受伤。

　　原来，当时阿拉善盟举行科级干部考试，一同居住在额济纳旗的金吉、姜峰、哈图儿、娜丽丽是要好的朋友，都要参加这项考试。由于考试地点在阿左旗，考虑到赴考的路途比较远，坐班车又不方便，4个人便商量好拼车去考试。他们直接找到私家车的车主朝鲁，并且说好来回的油费、过路费由4个人平摊。在考完试回来的路上，一群年轻人有说有笑。然而，时间一长，车主朝鲁接连打了几个哈欠，样子很疲惫。坐在副驾驶座位上的金吉便让朝鲁歇一会儿，换他来驾驶。金吉虽然有驾驶证，但平时不开车，还是个生手。他开着车刚走了20多公里，便发生侧翻，造成了惨剧。

　　问题：有偿拼车非法权益难以保障

　　私家车属于非营运车辆，依据相关规定，不得从事营利性运输。那么，私家车用于拼车是否违法呢？呼和浩特市交通运输管理部门的工作人员认为，无偿拼车属于一种互助行为，而把拼车作为牟利手段的经营行为则是违法的。有偿的拼车行为，不管是偶然性的还是重复性的，都属于违法经营行为。而且，交通运输管理部门对经营性车辆有明确的技术等级划分，驾驶员也有安全标准，一旦发生事故，救助上也有预案。同时，经营性车辆对于保护车主或者驾驶员的权益及人身安全，也有一系列的配套措施，职业经验也使他们具备保护自己和乘客的技能，这些都是拼车的车主所不具备的。

　　针对这一现象，内蒙古融兴律师事务所的格日勒图律师表示，根据《中华人民共和国道路运输管理条例》第64条规定：未取得道路运输经营许可证、擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营，并且根据情况处以没收违法所得、罚款、追究刑事责任。有偿拼车是典型的非法营运黑车，属于违法行为，主管部门可以依据这一规定对有偿拼车予以处罚。（文/赵弘 沈翠英 李红燕）