6月19日，记者从呼和浩特市交通投资有限责任公司举行的地铁地质勘察工作新闻发布会上了解到，按照呼和浩特市委、市政府的部署，呼和浩特市轨道交通工程将于今年8月正式开工建设。当日上午，在新华西街呼铁一中门前，5台钻机开始钻探作业，施工人员将深达数十米的地下土样取出装入试验盒内，送入试验室进行测试，为地铁1号线的结构实际提供基础资料。这标志着地铁1、2号线地质勘察工程从城郊进入中心城区施工，首府地铁勘察工作全面铺开。

　　据呼和浩特市交通投资有限责任公司总工办主任谢勇涛介绍，地质勘察工作是地铁项目开工前的重要基础工作之一，目的是在可行性研究的基础上，针对线路铺设方式、结构形式、施工方法等设计条件，查明沿线区域地质、工程地质、水文地质情况并进行评价，查明不良地质和特殊岩土的分布，提供各地层的物力力学参数，并提出工程处理措施的建议，为地铁工程投资控制、施工及运营安全保驾护航。具体工作中，有关单位采取地质调绘、钻探、物探、原位测试、水文地质试验、室内水土试验等的综合勘察方法，今天看到的钻探工作，就是在沿线每隔100米左右设置一个钻孔，地铁车站初沿周边布设，钻孔深度30~50米，钻进时分层取土样装入专门的试验盒内存放，24小时内送至实验室进行测试，并在孔内进行原位试验，对取得的数据进行分析整理，形成勘察报告，提交设计单位。

　　为了科学地做好勘察工作，呼和浩特市交通投资公司组织专家根据工程规模，将地质勘察工作分为4个标段，一标段从三间房综合车辆基地至鼓楼立交桥站，二标段从鼓楼立交站至白塔停车场，三标段从西喇嘛营停车场至呼和浩特火车站，四标段从呼和浩特火车站至塔利村车辆段。经过公开招标和专家评审，确定了4家中标单位，这4家单位均为全国知名甲级勘察设计院，对地质勘察有着丰富经验。

　　地铁1、2号线地质勘察工作进入中心城区后，不少市民都关心近期勘察工作对道路交通带来的影响。对此，谢勇涛表示：“我们在加强与交通、城建、水务、电力等相关部门的协调和沟通的同时，也充分征求交警部门的意见，对各条勘察线路的具体细节进行了规划和安排。在施工过程中，我们尽可能把施工范围控制在4米宽、20米长的范围内，这样施工只占用一个车道，可以最大限度地降低施工对城市交通的影响。此外，城市轨道交通工程也是与青城老百姓生活密切相关的工程，需要广大市民的支持、理解、配合和参与，也希望广大市民和社会各界积极投身到轨道交通建设的进程中来，为首府轨道交通建设提出宝贵的意见和建议。”

　　据了解，呼和浩特轨道交通1、2号线一期工程从2015年开工建设，预计2020年开通运营。文·摄影/本报记者王树天