旅客排队上车
拥挤的车厢
一名旅客坐在车厢连接处
春节，意味着团圆，意味着欢聚一堂感受亲情的温暖，所以“回家过年”这个念头就像幸福的魔咒，缠绕着人们。对于长期在他乡拼搏的人们来说，无论身在何地，无论有多难，踏上回家的路途才是过年的开始。
“瓜子饮料矿泉水，香烟啤酒火腿肠……”伴随着列车上的吆喝声，承载着亿万中国人回家梦想的春运开始了。2月3日，记者踏上从包头始发，开往哈尔滨方向的K1382次列车，全程27小时8分钟，行程1878千米，途经29站，经过内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江4个省，列车上每个旅客都有着自己回家的故事，但同一趟列车，同一个梦想，那就是回家过年……记者和他们同行，分享了他们的故事。
老乡就是一家人
“来，过来喝点，我这有啤酒和鸡爪子……”2月3日17时许，列车运行到商都站，在硬座车厢交接处，操着一口东北口音的男子，坐在行李上，面前放着一瓶啤酒，手提袋里放着鸡爪、香肠、方便面等，有滋有味地吃起来，并邀请身边的人加入。同是操着东北口音的几个男子很快便围坐在一起，有说有笑，像是老友一般。
“怎么在这吃起来了，你们是朋友吗？”记者上前搭话。
“我们上车刚认识的，我是大城市铁岭的，他是四平的，他是宾县的，正好凑齐了东三省，东北老乡就是一家人了……”邀请同行人员一同吃饭的是周建国，家住铁岭市，在鄂尔多斯市一家煤矿公司开翻斗车。因为不会网上购票，不会电话购票，从鄂尔多斯市坐客车跑到包头市，去车站窗口买了一张无座票。
“我从八面城站下车，21个小时吧，能坚持住。”周建国在上车前特意买了一个小马扎，安扎在车厢交接处后，就打算一直坐到家。
家住四平市的张福勤告诉记者，他今年50岁了，上有老下有小，一家人都在等他回家过年，在鄂尔多斯市做电工的他，已经一年没见家里人了，春节是自己唯一能回家的节日，很高兴。因为打工的地方迟迟不能确定放假时间，所以他也没办法提前买票，等放假时间确定了，座票也都卖完了，只剩下无座票。能在车上碰见老乡也是缘分，打算和老乡们一起挤在车厢交接处，共度回家的20多个小时。
记者在多节车厢走动发现，春运回家的路上，陌路相遇，相谈甚欢，铺座上谈及的家庭、事业、儿女、老人……这是属于他们专有的故事和幸福。
回家旅途幸福快乐
“太困了，我坐着睡不舒服，去座位下面躺一会儿。”当日21时许，列车行驶至桑根达来站，在硬座车厢里，坐在靠过道座位的一个小伙子拿出一条毛毯，铺在硬座下面，自己钻进去呼呼睡起来。座位上一个扎着马尾辫的姑娘略有羞涩地告诉记者：“那是我男朋友。”
记者和这位姑娘的谈话中了解到，她叫陈爽，是一个90后，今年刚满21岁，男朋友比她还要小1岁，两人家都住在黑龙江省大庆市，在包头打工。
“我已经工作6年了。”和记者熟悉起来后，陈爽的话变得多了起来。她告诉记者，她在包头一家酒店做服务员工作，已经3年了。她去过北京、河北等地，做过服装售卖员、超市售货员等工作，但她最喜欢的还是酒店服务员的工作。
“现在酒店的一套流程我全知道，我做过服务员，做过领班。”说起自己的工作，陈爽还有些许的自豪。虽然已经在外摸爬滚打多年，但毕竟还是个孩子，说起回家过年，脸上难掩兴奋之情。“我不会在包头长期待下去，因为离家太远了，每次想回家路费太贵，我要选一个离家近的地方。”陈爽咯咯地笑着说。
无独有偶，在陈爽座位对面，也是一个90后男孩，他叫于洋，今年23岁，家住吉林省长春市。“我是中专毕业后被分配到鄂尔多斯的，现在想回家也不容易。”于洋高高的个头，是一个典型的阳光大男孩，聊天中他告诉记者，自己学习的是和汽车有关的专业，被分配到鄂尔多斯市后，做了两年便辞职不干了。“跟着别人干不舒服，我要自己做老板。”于洋用自己两年的积蓄，和朋友开了一家快餐店，搞起创业。如今，已经在鄂尔多斯市找了女朋友，打算在鄂尔多斯市扎根，等稳定后把父母也接过去，再也不用这么奔波。
2月4日15时许，列车到了哈尔滨西站，陈爽和男朋友下了车，又跑到售票大厅买了18时去大庆的火车票。两人在候车厅有说有笑，丝毫没有倦意。
在春运的大军中，90后慢慢融入进来，他们或在外务工或在外求学，但在回家过年途中，他们阳光开朗，善于言谈，给枯燥的旅途带来了很多快乐。
志愿者服务暖人心
“来，我帮您拎这个大箱子……”2月3日14时许，在呼和浩特东站站台，一位胸前佩戴写有“青春志愿行·温暖回家路”字样绶带的小伙子走到一位老人身边，主动帮助乘客拿行李，并将该乘客送到了要乘坐的车厢。记者在站台发现，像这样胸前佩戴绶带的志愿者共有5人，他们整齐有序地守候在列车旁，当旅客进站后，面带笑容主动迎上前去，帮乘客拎行李，拉箱子，指引车厢，携老扶幼。
记者找到该趟列车的列车长周海丹了解情况，原来，为更加周全地服务旅客，春运期间，集通铁路呼和浩特客运段团委组织优秀骨干成立“志愿者小分队”，实施岗前集中培训，春运戴牌上岗，及时捕捉旅客需求信息，解决旅客找不到车厢、行李包裹多提不动、年老残疾旅客上车难的问题和困扰。在折返站，志愿者还主动将身体不适、行李多的旅客送出站。
周海丹告诉记者，除此之外，列车上还准备了“便民服务箱”，按列车等级和旅客实际需要，分类备品25种，有胶带、尼龙绳、塑料袋、充电宝等免费使用；在每趟列车上配备母婴室挡帘等爱心服务设施；在列车办公席设立“服务台”，利用平板电脑为旅客提供列车换乘时刻、公交线路、就医导购等查询业务，让服务台成为12306的前沿阵地。中间站与12306客服热线密切配合，开展好“一条龙”服务接力，保证每名特殊重点旅客都与车站履行交接程序，确保服务不断线。
乘务人员一路辛苦
旅途没有坐票、没有可口的饭菜、睡不好……在我们热衷于展示回家途中的种种无奈时，一个背后默默付出的人群常常被忽略，他们就是乘务人员，他们加班加点，有家不能回，有年不能过，为的是把每个人安全顺利送回家。在这场春运大考中，乘务人员的压力并不比任何一个人小。
“拿好行李，注意脚下……”每次列车到站，乘务人员都会打起十二分精神站在车厢门口，将每一位旅客送下车，再将每一位旅客迎上车。
今年30岁的孙景虎便是乘务员大军中的一员。他在2月3日11时许就踏上列车，打扫卫生、整理铺座，做好了迎接每一位旅客上车的准备。
12时20分，列车准时从包头站出发，开启了50多个小时的春运之旅。
“白天还好说，晚上有点累。”说起春运期间的工作，孙景虎淡淡地说道。除去正常的打扫卫生，保障旅客旅途环境外，他们还有一个任务便是“私人闹钟”。原来，该趟列车在春运期间，打破了卧铺车厢提前半小时叫醒旅客换票的规定，为旅客定制“私人闹钟”，时刻盯住每位旅客的下车时间，以便合理安排旅客休息和下车前的准备时间。
2月4日凌晨3时许，已经工作了15个小时的孙景虎，叫醒了到达林东站的一位旅客，他该休息了。孙景虎来到乘务员休息区，没来得及洗漱，躺在铺上就沉沉睡去。6时许，又该当班的孙景虎从卧铺上跳下来，使劲揉眼睛，这个动作几乎成了所有乘务人员的统一动作。打扫卫生、清理垃圾……熟悉反复的工作又开始了。
从上车到下车的20多个小时的时间里，孙景虎只休息了4个小时。
列车长杨晓东告诉记者，该趟列车共有乘务人员32名，其中26位乘务人员负责车厢，4位乘务人员负责检票，还有2名乘警。他们共负责15节车厢，其中7节卧铺车厢、5节硬座车厢和3节其他车厢。该趟列车在2月4日15时许抵达哈尔滨西站，停歇一个小时，然后返回包头站。
