会场上，部分消费者代表认可对出租车运价进行微调，也有2名消费者代表明确反对调价。

　　许多消费者赞同调价，是希望出租车司机的收入可以更高一些，打车难的问题可以缓解。吴晓青是满达商城的一名个体经营者，她在打车时，尤其是高峰时段，出租车司机考虑到堵车、收入低，一般都不愿意去满达，希望调价后可以让司机们的积极性更高。不少消费者也同时提出，提高司机待遇，不应该全让消费者来埋单。

　　消费者代表张雄反对调价，他认为现在调价的时机还不成熟，出租车难打主要还是因为频繁修路、堵车，而收入低的驾驶员主要集中在承包车的司机们，收入低的原因也有很多，份子钱就是其中之一，还有的出租车多次转包，他认为应该从降低份子钱、禁止出租车小包这些治标的方法上去解决问题，而不是单单通过提价来解决出租车行业问题。

　　对于新增的合乘计费方式，多数出租车行业代表都明确反对，认为现在的计价器不具备条件，也不好算账。其他代表对合乘计费的方式也各有不同的观点，有代表认为在技术手段上不是难题，合乘计费对乘客更公平。

　　今年已经50多岁的牛师傅是一名老司机，自己家经营着一辆出租车，因为身体不适，近期想找个大包司机，条件是每天交150元的份子钱，没想到没人干，车停下来又怪可惜，无奈他自己干。8月1日，在世纪四路，记者坐上了牛师傅的车，说起出租车行业的辛苦，牛师傅深有感触：“前些天晚上拉着一名客人到了金川开发区，刚放下人就感觉一阵眩晕，缓了半天仍感觉找不着东南西北，最后是一名路过的出租车司机把我领回来的，我心脏不好，再干两年到60岁，就不能开车了，现在只能凑合吧！”对于收入，牛师傅觉得还不错，他说如果自己开，每天除去成本开销，不耽误中午吃饭休息，晚上九十点回家，每天收入200元左右，就是一天憋在车里、走在路上，辛苦也不是人人能理解的。对于调价，他认为：“能给我们涨点钱肯定是好事啊，但说实话这次涨得也不多，调价后原来收的1元燃料附加费就取消了，以3公里路程为例按原来计算，6元+1元+1.3元，等于8.3元，调价后为8元+1.5元，等于9.5元，提高了1.2元左右，有同行司机给算了一下，平均跑25趟大概能比原来多收入50元左右。”

　　采访中，对于新增合乘计费方式，不少出租车司机有点儿发愁，司机陈师傅对记者说：“乘客合乘各付合乘段路费的60%，这在实际操作中挺麻烦的，以前没有规定，乘客按照实际乘坐路程各付各的，大家也都接受了，现在有规定了，却不好弄了，合乘本来起点就不一样，司机不仅要算公里数，还要算路费的60%，如果计价器能实现这样的功能还好说，否则司机们都得拿着计算器算啊！”

　　在大家公认打车难的中山路、锡林郭勒南路等路段，记者随机采访了十几名等待打车的市民，大部分人表示可以接受调价，也有人表示由于调价可能会减少打车次数，还有人建议提高城市公交运力缓解打车难。