公共自行车监控大厅

　　虽然已是数九天，可因为今冬天气不太冷，首府街头骑公共自行车的市民依然不少。首府投放公共自行车，为市民出行带来了方便，可是有市民不免提出疑问：一名巡检员管理8~10个站点，是否不堪重负？公共自行车近千万元的押金是否被用于运营费用？无盈利公共自行车是否会举步维艰？对此，呼和浩特市城环环卫产业发展有限公司(以下简称城环公司)副总经理宋翊华认为，公共自行车属于公益性质，无论盈利与否，都不会影响市民的使用，而且还会不断提升服务。

　　自行车公司在QQ群即时解答

　　城环公司“968989”热线电话设在监控中心，记者在现场看到，8个大屏幕即时传送监控录像，4个屏幕滚动播放各个公共自行车站点的监控信息，4个屏幕锁定在锅炉厂、回民区交管支队几个站点上。“锅炉厂、回民区交管支队的站点位于首府西端，这里租还量很大，需要我们随时监测。”“968989”热线电话话务员苏晓燕说。

　　“公共自行车是轴传动式还是链条式的？”“昨天骑了一辆车，轱辘有问题了……”1月13日，苏晓燕忙个不停，除了接听热线外，她还加入一个“呼市公共自行车用户群”，在工作时间内，以官方身份为群内网友答疑解惑。据了解，自公共自行车恢复办卡以来，“968989”咨询热线每月平均接到7387个电话，日均接电话246个，其中多半是咨询办卡、换车过程中出现的相关问题。

　　“首府市民出行必备群，公共自行车用户的心声，公共自行车出行的引航！”“呼市公共自行车用户群”QQ群在简介中这样介绍。该群成员已超过100人，活跃成员有呼和浩特公交公司线路咨询的官方账号，“青城公共自行车”APP的工作人员，也有自行车公司的运营部负责人、热线话务员，但更多的则是频繁交流公共自行车骑乘遭遇的普通市民们。这些市民活跃转发和公共自行车有关的新闻报道，交流站点信息，汇报骑行心得，并向群相册内上传遭到人为损坏的公共自行车照片。此外，QQ群内的市民还自发制作志愿者的证件，相约周末前往临近的公共自行车站点擦车、修车，进行志愿活动。

　　“非常感谢志愿者们的支持，不过由于现在进入冬季，擦车、修车的服务恐怕不太方便，来年春夏，我们会组织相关活动，希望大家积极参与。”宋翊华说。

　　一辆车一年运营成本约1500元

　　“算上人力维护和物力成本，一辆车一年运营成本约1500元，随着二期站点逐步投入使用，首府公共自行车数量破万后，一年的运营成本可能会超过1000万元……公共自行车是公益性质，本身不以盈利为目标，不管盈利不盈利，我们都会提升服务。”宋翊华称，由于有财政拨款和相关补贴，公共自行车的运营不成问题。

　　“城环公司除了公共自行车之外，还有出租车公司、信息公司以及负责全市餐厨垃圾的处理，这些公司都有盈利点。”宋翊华承认，公共自行车运营中存在一定亏损，但公共自行车本身定位为不盈利，同时由于“不差钱”，城环公司会持续对公共自行车进行服务提升。据宋翊华透露，城环公司有意在自行车车身上印制车体广告，此事正在协调中，还未最终拍板，如果成功，广告费也可用于补贴公共自行车。

　　“在杭州、太原等城市，公共自行车站点巡检员一人要负责20~30个站点，我们的站点巡检员一人只负责8~10个站点，工作力度相对减轻不少。”宋翊华表示，目前首府公共自行车站点巡检员人手足够，而且如果人手不够可以适当加人，不存在“预算不足勉强维护”的情况。

　　据了解，2014年，呼和浩特市区计划增加1000辆客运出租汽车，其中200辆由城环公司进行经营管理，目前200辆出租车已经全部上牌，获得了营运证，手续齐全，已陆续上路运营。出租车采取承包制，所得收入将用于补贴公共自行车。”宋翊华介绍称，获得200辆出租车，是政府对公共自行车的一项补贴。

　　“此前有同城媒体质疑公共自行车如何走下去，我想借《北方新报》对此做出回应，公共自行车不但能走下去，而且能走得好。”宋翊华说。

　　自行车押金原封不动

　　据了解，2014年11月恢复办卡以来，办卡人数激增，目前总用户已经突破4万人。同时，随着公共自行车二期站点的建立，新设备调试成功后，会配备新自行车，目前首府共配备公共自行车7100余辆，二期站点陆续投入使用后，自行车总数预计要突破1万辆，按照人车比例，足够首府市民骑行使用。

　　约4万张卡，1张卡的押金就是220元，押金总额接近1000万元……有市民向本报提出疑问，意图知道这笔押金的用途和去向，是否维护自行车，是否用于投入运营成本？对此，记者向城环公司运营部部长樊丽华转达了这个问题。

　　“市民们交给我们的押金，我们一分都不会动，因为要防止出现大规模退卡的情况，到时候押金可以退还给大家……”樊丽华称，自行车运营有财政拨款以及相关补贴，专款专用，不需要动用押金。

　　冬季成本相对提高

　　“包括基础设备以及负责维护的人员工资在内，平均1辆自行车一年的运营成本在1500元左右，冬季自行车的养护成本相对其他季节，则要更高一些。”樊丽华告诉记者。

　　商户向路边泼脏水，公共自行车的桩位被冻成冰柱，自行车无法骑走，城环公司工作人员只好拿镐头一点一点地把冰敲碎……这一幕不仅仅发生在赛罕区新希望家园的站点上，不少临街临商铺的站点都遭遇了类似情况，甚至存在工作人员清理得越快，积冰复积的情况出现得越快的情况。“我们跟新希望家园站点附近的商户沟通过几次，对方没什么表态，站点积冰情况也没有改善，只好让工作人员多去清理几次……”樊丽华对此十分无奈。

　　此外，自行车需要定期进行冬季保养，上防冻机油，擦车也因气温降低，无法快速冲洗。这些情况，都提升了养护成本。

　　希望市民积极报损

　　“我经常遇到有故障的自行车，但只要不影响骑行，我就把它骑走了，毕竟为赶时间……”市民刘淳说。1月13日，记者在新希望家园站点随机采访了十几位租还自行车的市民，发现极少有市民主动报修破损的自行车。

　　据了解，目前城环公司获知公共自行车发生损坏主要有如下途径：站点巡检员报告、市民热线报修、市民用“青城公共自行车”APP报修。其中，后两种报修数目仅占很小一部分。“市民使用APP报修，后台数据次日才能送到我公司处，有一定延时性，市民则很少有人拨打热线进行报修，热线电话通常只用于解答市民在办卡、租还自行车中出现的问题。”樊丽华说，市民发现公共自行车存在损坏现象时，可以拨打“968989”，并报出自行车的车号，自行车公司工作人员将根据车号跟踪自行车动向，并在对应站点上将车统一运走维护，否则由于公共自行车租还量较大，极具流动性，检修人员无法定位坏损公共自行车的位置，为即时送修增加了难度。（记者 郝儒冰）