原标题：包钢：五分天下有其二

　　进入6月，连接欧亚大陆的哈额铁路(新疆哈密—内蒙古额济纳)在内蒙古境内完成钢轨铺设170公里。全长666公里的哈额铁路所需8万吨钢轨全部为包钢制造。

　　今年5月，包钢向青藏铁路“格尔木—安多”段换轨大修工程发运钢轨8500吨。青藏铁路是全球海拔最高和最长的高原铁路，高寒、高海拔、冻土地带多等对所用钢轨品质要求极高，但包钢赢得了大部分钢轨订单。

　　如今，包钢产能规模已达1850万吨，板、管、轨、线四大精品生产线综合水平跃升世界一流，高精尖产品雄踞半壁江山，转型升级迈入全新阶段。

　　2014年是包钢转型升级“爬上坡顶”最困难的一年。这一年，包钢打响了推进产业升级和结构调整的攻坚战。当年10月7日，在轨梁厂，2号轧钢生产线与刚投产的在线余热淬火生产线同步运行，出口印尼的首批5000吨合同付诸执行。热处理钢轨具有高强度、高韧性、强耐磨等特点，在我国的客货共线和重载铁路上得到广泛应用。当年12月24日，薄板厂无取向硅钢退火生产线投产。作为我国西北地区最大的板材生产基地，包钢硅钢生产线集各类精尖装备于一身：连续脱碳退火炉炉体全长332.6米，创造了全国生产同等牌号硅钢生产线的长度之最；其关键设备——涂层机属世界一流，机械涂层质量、精度、节奏在中国钢铁制造业名列前茅。时隔一周，稀土钢板材项目冷轧工程热板酸洗机组顺利实现热负荷试车，标志着历时3年进行的包钢最大的结构调整项目基本建成，中国西部不产高端汽车板材的历史就此终结。产线成套装备及技术能力世界顶尖，产品指标比照国际先进，项目将倾力推动我国由钢铁大国走上钢铁强国。

　　目前，包钢已是世界最大的钢轨生产基地。国内5条先进钢轨生产线，包钢“五分天下有其二”。在线余热淬火生产线有2条，先进程度属世界之最。包钢钢轨已出口美国等15个国家，高速铁路用轨占据国内市场份额的3成以上。今年3月，包钢硅钢生产突破万吨大关，市场由东南向北稳步拓展。

　　包钢转型升级全面推进，炼钢厂打造出钢轨钢、无缝管、线棒材和H型钢4条高效益、高质量、高附加值的专业化精品生产线，生产体系布局发生革命性改变；白云鄂博矿资源综合利用示范基地建设正加快推进；稀土产业把延长资源型产业链放在首位，推进功能材料的完善延伸和应用产品的发展……

　　这几天，轨梁厂新产品开发技术组组长郭利宏和他的团队正在对已研制成功的城市轨道交通用轨——槽型轨进行试轧。郭利宏介绍，今年，轨梁厂已有13种新产品实现批量或规模化生产。由创新引领，包钢新产品开发在各个领域遍地开花，今年1至4月生产新产品79个品种32.72万吨，增收6815万元。(记者 吕学先)